A Toyota continua aposta num plano multi-energia de forma a conseguir alcançar o objetivo de ter uma gama exclusivamente composta por veículos zero emissões até 2035 e a atingir a neutralidade carbónica completa até 2040.
Nesse sentido a marca nipónica está empenhada em desenvolver para além de modelos híbridos convencionais e plug-in, elétricos a bateria e a pilha de combustível a hidrogénio, o fuel cell. Para isso, a Toyota anunciou que está a trabalhar na nova geração de pilha de combustível, que vai chegar ao mercado em 2026, e que vai abrir uma fábrica na Europa que será responsável pela produção de um número crescente de sistemas de pilha de combustível e pelo apoio a um grupo cada vez maior de parcerias comerciais, em linha com a estratégia da empresa de alcançar a neutralidade carbónica na Europa até 2040, dez anos antes da meta global da Toyota.
A Toyota espera que o mercado europeu seja um dos maiores mundiais a nível de pilha de combustível de hidrogénio até 2030, com aceleração constante de diferentes aplicações de mobilidade e geração de energia.
Com a implementação de uma unidade de produção de pilhas de combustível na Europa, o número de modelos com esta tecnologia vai certamente aumentar, e entre as próximas apostas da marca nipónica pode vir a estar a versão de produção da Hilux FCEV Prototype – a primeira pick-up elétrica de zero emissões movida a hidrogénio.
Produzido por um consórcio liderado pela Toyota no Reino Unido, o protótipo demonstra como uma pilha de combustível pode ser incorporada numa pick-up.
A Toyota também tem vindo a integrar a sua tecnologia de pilha de combustível em veículos Pesados e outras aplicações há já alguns anos e, mais recentemente, entrou no mercado estratégico de camiões na Europa, com camiões movidos a hidrogénio do fabricante francês Hyliko e da VDL Groep, sediada nos Países Baixos.
Já se sabe que a Toyota vai utilizar os camiões VDL movidos a hidrogénio para descarbonizar as suas próprias operações logísticas. A empresa está igualmente a expandir a sua parceria com a Corvus na Noruega, para futuras aplicações marítimas, como navios e barcos. Além disso, a empresa francesa de mobilidade limpa GCK utilizará os módulos de pilha de combustível da Toyota para converter autocarros diesel em veículos a hidrogénio com emissões zero.
“A Europa está a demonstrar confiança a longo prazo no hidrogénio e nós também. Continuaremos a desenvolver automóveis de passageiros e outros veículos ligeiros com pilha de combustível, ao mesmo tempo que vamos alargando o nosso foco para o transporte de pesados para apoiar a expansão de infraestruturas viáveis de hidrogénio. O nosso objetivo é desenvolver e aprender ainda mais através dos testes levados a cabo na nossa própria rede e com parceiros que partilham a nossa abordagem.”, sublinhou Thiebault Paquet, vice-presidente da Toyota Motor Europa e Diretor das Atividades de Pilha de Combustível.
