Ao longo de mais de meio século, a Toyota Hilux estabeleceu uma reputação mundial como uma pick-up de excecional resistência e durabilidade.
Durante esse tempo, também evoluiu constantemente para se tornar um veículo de dupla utilização: manteve toda a robustez e fiabilidade necessárias para tarefas de trabalho árduas, enquanto oferecia o conforto, o requinte, o equilíbrio na estrada e a segurança para a condução diária e de lazer.
Agora a Hilux entra numa nova fase com a introdução da primeira motorização eletrificada com o sistema mild-hybrid de 48V, que utiliza comprovado motor turbodiesel de 2,8 litros de 16 válvulas, que produz 204 cv de potência às 3400 rpm e um binário de 500 Nm entre as 1600 e as 2800 rpm, equipado com um novo motor-gerador elétrico, uma bateria de iões de lítio de 48V e um conversor DC-DC. Os componentes foram concebidos para uma integração simples, evitando a necessidade de ajustamentos complexos na disposição do grupo motopropulsor.
Além disso, a Toyota lembra que os novos componentes do sistema mild-hybrid foram concebidos para suportar o tipo de condições de funcionamento adversas que a Hilux pode enfrentar. Por exemplo, o novo motor-gerador elétrico está posicionado a uma altura suficiente para manter a capacidade de passagem a vau de 700 mm.
O motor aciona o motor-gerador elétrico (uma unidade síncrona de ímanes permanentes), que por sua vez carrega a bateria híbrida. Quando carregada, a bateria híbrida pode fornecer até 12 kW (20 cv) adicionais de potência e 65 Nm de binário ao grupo motopropulsor em aceleração.
A bateria híbrida de iões de lítio de 48V tem 13 células e uma capacidade de 4,3Ah. Com um peso de apenas 7,6 kg, é também suficientemente compacta para ser colocada por baixo dos bancos traseiros do veículo, com um impacto mínimo no espaço do habitáculo. Tanto a bateria híbrida como o conversor DC-DC de baixo perfil estão protegidos contra a entrada de água.
A assistência à potência fornecida pelo motor-gerador elétrico também reduz a carga do motor em funcionamento de baixa eficiência, contribuindo para melhorar o consumo de combustível e o desempenho em termos de emissões.
A Hilux Híbrida 48V é a primeira pick-up da gama a apresentar o sistema Multi-Terrain Select. Este sistema ajusta os sistemas de controlo da tração – força de tração, suspensão e pressão dos travões – para melhorar a tração, a manobrabilidade e a estabilidade em diferentes condições de condução.
Existem seis configurações: Areia, Lama, Rocha, Terra, Neve e Auto. No modo Auto, os sensores em torno do veículo avaliam as condições da estrada e aplicam as definições de controlo adequadas. Os modos Sand, Mud, Rock e Auto podem ser ativados quando a Hilux está em (baixa) velocidade L4; Dirt, Sand, Mud, Deep Snow e Auto podem ser utilizados em H4. O novo ecrã multi-informação apresenta um fundo diferente para cada modo.
A Pick-up Hilux Hybrid 48V é lançada na versão cabine dupla, em Portugal na versão Invincible. Esta versão distingue-se das restantes pela grelha tridimensional e um para-choques dianteiro que realça a sua robustez do design.
