A Toyota apresentou, enfim, o supedesportivo desenvolvido pela Gazoo Racing, a subsidiária desportiva do maior fabricante mundial de automóveis. Chama-se GR GT, é a base de um novo automóvel de competição (GR GT3), e dispõe de muitos elementos em comum com a segunda geração do Lexus LFA. No entanto, enquanto o modelo da divisão de luxo é elétrico, o da Toyota dispõe de uma motorização híbrida, em que um n ovo 4.0-V8 biturbo a gasolina é auxiliado por um motor elétrico integrado no mesmo módulo da caixa automática de oito velocidades, para um rendimento estimado de 650 cv e 850 Nm!
O Toyota GR GT encontra-se, ainda, em fase final de desenvolvimento, mas o arranque da produção está confirmado para 2026. Entre os alvos de um modelo com uma imagem exuberante, châssis em alumínio, e painéis da carroçaria fabricados em plástico reforçado com fibra de carbono, entre outros materiais de ponta, encontra-se, nomeadamente, o Mercedes-AMG GT. Não foram divulgadas as prestações deste tração traseira, com rodas de 20’’, mas existem estimativas: 0-100 km/h em 3,5 segundos, e velocidade máxima de 320 km/h.
Com 4,82 m de comprimento, 2,00 m de largura e 1,20 m de altura, o Toyota GR GT monta o V8 sob o capot, à frente do cockpit, mas atrás do eixo dianteiro, e o módulo com o motor elétrico e a caixa de velocidades encontra-se próximo do eixo traseiro, arquitetura conhecida como transaxial, para uma lelhor repatição do peso. O peso de 1750 kg está repartido numa proporção de 45% sobre frente, e 55% sobre a traseira, e os discos carbono-cerâmicos decerto conferirão ao sistema de travagem os níveis de potência e resistência à fadiga exigidos num automóvel deste calibre.
De acordo com a Gazoo Racing, o GR GT foi criado “como um carro de competição homologado para a estrada”. Durante o desenvolvimento, trabalhou-se bastante na otimização do centro de gravidade – tanto para baixá-lo, como para aproximá-lo do condutor –, de forma a exponenciar todas as emoções associadas à pilotagem, com a aerodinâmica a determinar o design final do novel superdesportivo da Toyota. No cockpit, com apenas dois lugares, predomina a combinação das cores preta e vermelha, a imagem de marca da Gazoo Racing, o painel de bordo é digital (instrumentação e sistema de infoentretenimento), mas a Toyota manteve botões físicos para o comando de diversas funções.
