A Reação Explosiva de Toto Wolff às Acusações de Combustível 'Ilegal': O Chefe da Mercedes Responde!
Num desfecho dramático que enviou ondas de choque pela comunidade da Fórmula 1, o chefe da equipa Mercedes, Toto Wolff, desatou uma tirada incendiária contra o que considera acusações infundadas sobre a legalidade do combustível da equipa. Justamente quando a poeira começava a assentar após o intenso escrutínio em torno da controversa taxa de compressão da Mercedes, surgiram novas dúvidas sobre o fornecedor de combustível Petronas, inflamando a fúria de Wolff.
Durante uma conferência de imprensa no Circuito Internacional do Bahrein, Wolff foi confrontado com a mais recente especulação de que a Petronas está numa corrida frenética contra o tempo para garantir a homologação do seu combustível sustentável antes da próxima temporada da F1. Esta incerteza iminente poderia forçar equipas proeminentes alimentadas pela Mercedes, incluindo McLaren, Williams e Alpine, a recorrer a opções de combustível provisórias, um cenário que Wolff se opõe veementemente.
Respondendo às acusações, Wolff não se conteve, rotulando as alegações de “total disparates” e “absolutos disparates.” Ele expressou a sua incredulidade face ao bombardeio de alegações, afirmando: “Não sei de onde vem isso, e começa a rodar novamente. Talvez amanhã estejamos a inventar outra coisa que eu não sei, que está nos arquivos Epstein.” A sua exasperação era palpável enquanto rotulava estes rumores de mero “nonsense” e afirmava: “Este é um tema complicado e o processo e tudo isso, mas simplesmente não há… Eu nem consigo comentar.”
Mas isso não é tudo; Wolff também se pronunciou sobre a iminente votação relativa à controversa questão da relação de compressão, sugerindo que as revelações de inverno sobre as capacidades do motor da Mercedes—que poderiam atingir uma alarmante relação de compressão de 18:1—estão a ser exageradas. As atuais regulamentações afirmam que esta relação deve ser medida a temperaturas ambiente, permitindo que a Mercedes cumpra tecnicamente, no entanto, o uso de metais que se expandem com o calor poderia teoricamente empurrar a relação acima do limite legal enquanto estão na pista, potencialmente impactando significativamente os tempos de volta.
À medida que o segundo teste no Bahrein se desenrolava, uma reunião do Comité Consultivo da Unidade de Potência (PUAC) propôs uma nova regra que, a partir de 1 de agosto de 2026, exigiria conformidade com as regulamentações da relação de compressão não apenas a temperaturas ambiente, mas também a uma “temperatura de operação representativa de 130°C.” Quando questionado sobre a confiança na capacidade da Mercedes de cumprir estas potenciais novas regulamentações, Wolff respondeu de forma assertiva: “Sim, para mim, a forma funciona. Ou mantemos as regulamentações como estão, ou a votação E avança na sexta-feira com a proposta que veio da FIA. Ambas são aceitáveis para nós.”
Wolff manteve-se firme, insistindo que o alvoroço estava exagerado e enfatizando: “Temos dito desde o início que isso parece uma tempestade em copo de água.” Ele minimizou a importância dos números em debate, sugerindo que a disputa não valia a pena. O chefe da Mercedes reiterou o compromisso da equipa em ser “bons cidadãos no desporto” e reconheceu que, quer se adaptem a novas regulamentações ou mantenham as atuais, o resultado continua a ser em grande parte irrelevante para eles.
Enquanto Wolff navega nas águas turbulentas da especulação e escrutínio, uma coisa é clara: a batalha pela supremacia na Fórmula 1 está a aquecer, e os riscos nunca foram tão altos. Com as tensões a aumentar e a temporada à vista, os fãs podem esperar um espetáculo eletrizante à medida que o drama se desenrola dentro e fora da pista. Fiquem atentos para mais atualizações à medida que esta cativante saga continua a desenvolver-se!
