Tom Blomqvist estabeleceu o ritmo na sessão de abertura do 2025 Roar Before the 24, cronometrando uma volta impressionante no #60 Meyer Shank Acura ARX-06 para dar início aos testes pré-evento no Daytona International Speedway. O evento de três dias serve como prelúdio para a corrida principal do Campeonato IMSA SportsCar, a Rolex 24 em Daytona.
Blomqvist lidera o caminho
O tempo de volta de 1:35.827 de Blomqvist na classe GTP destacou a velocidade bruta do #60 Acura e a prontidão da Meyer Shank Racing para a temporada. Ele superou Marco Wittmann no #25 RLL BMW M Hybrid V8, cujo melhor tempo de 1:36.103 foi suficiente para o segundo lugar. Gianmaria Bruni completou o top três com 1:36.182 no #85 JDC Miller Motorsports Porsche 963.
LMP2: Uma batalha acirrada
A classe LMP2 viu uma competição feroz, com Malthe Jakobsen no topo das tabelas no #04 Crowdstrike Racing Oreca 07, cronometrando 1:38.673. Ben Hanley garantiu o segundo lugar para a United Autosports USA, igualando exatamente o tempo de Jakobsen, enquanto o vencedor das 24 Horas de Le Mans, Nicklas Nielsen, terminou em terceiro no #83 AF Corse Oreca com 1:38.905.
GTD e GTD Pro: Lamborghini e Iron Dames brilham
Nas categorias GT, Marco Mapelli liderou o pelotão do GTD Pro no Lamborghini Huracán GT3 EVO2 #9 da Pfaff Motorsports com um tempo de 1:47.626. O #83 Iron Dames Porsche 911 GT3.R, conduzido por Rahel Frey, registou 1:48.084, ocupando o primeiro lugar na classe GTD e terminando logo atrás de Mapelli na classificação geral de GT.
Outras performances notáveis nos GT incluíram:
- 1:48.200 de Alessandro Pier Guidi no Ferrari 296 GT3 #21 da AF Corse, terminando em terceiro na classe GTD Pro.
- Davide Rigon, pilotando o Ferrari #81 da DragonSpeed, completou uma volta em 1:48.398, terminando em terceiro no GTD Pro e sétimo na classificação geral entre os carros GT.
Destaques e interrupções da sessão
A sessão de 1 hora e 15 minutos decorreu sem problemas na maior parte do tempo, embora duas bandeiras vermelhas tenham interrompido brevemente a ação. A primeira foi provavelmente causada por detritos na pista, enquanto a segunda ocorreu perto do final da sessão, quando PJ Hyett, no Oreca 07 #99 da AO Racing, sofreu um furo após sair da pista na Curva 7. O incidente levou ao término da sessão três minutos mais cedo sob bandeira vermelha.
Alterações ao formato do Roar
Pela primeira vez desde 2020, as qualificações não fazem parte do fim de semana do Roar, permitindo uma sessão adicional de testes. A nova sessão incluirá pilotos classificados como Bronze pela FIA das classes LMP2 e GTD, proporcionando às equipas um tempo valioso na pista em preparação para as 24 Horas de Daytona.
O que vem a seguir?
A segunda sessão do Roar Before the 24 continua às 15h locais / 20h hora do Reino Unido, com um intervalo de duas horas previsto para fornecer mais informações sobre o desempenho das equipas e as configurações dos carros, à medida que a expectativa cresce para a abertura da temporada de 2025.
