O Campeonato do Mundo de Ralis está à beira de uma revolução inovadora, uma vez que a FIA dá luz verde a novas regras de carroçaria para a temporada de 2027. As mais recentes regulamentações técnicas para a tão aguardada temporada de 2027 do WRC foram um tema quente na recente reunião do Conselho Mundial do Desporto Motorizado em Macau. Estas novas regulamentações estão preparadas para agitar o campeonato e atrair uma onda de fabricantes e concorrentes.
Um dos principais pontos destacados nas regras atualizadas diz respeito às especificações da carroçaria, enfatizando o uso de materiais sustentáveis, critérios de homologação e o design dos volumes interiores. Fabricantes e construtores terão a liberdade de libertar a sua criatividade dentro de parâmetros definidos, abrindo caminho para uma variedade diversificada de designs de carros na pista.
Com um teto de custos de €345,000 em vigor, espera-se que os carros de 2027 ofereçam um desempenho semelhante aos atuais veículos Rally1, mas com motores de combustão interna e componentes do Rally2. A flexibilidade na construção do chassis está prestes a abrir portas para preparadores e fabricantes de motores originais demonstrarem as suas habilidades. Excitantemente, pelo menos dois preparadores já estão a trabalhar em novos projetos, insinuando a inovação que está por vir.
A recente aprovação da FIA às regulamentações atualizadas de carroçaria marca um passo significativo em direção à implementação total do conjunto de regras do WRC27. Ao oferecer um vislumbre de um chassis de 2027, a FIA está a preparar o cenário para uma nova era no Campeonato do Mundo de Ralis. As regulamentações foram concebidas para promover flexibilidade e inovação, permitindo uma ampla gama de tipos de carros para competir na próxima década.
Apesar dos progressos, ainda há detalhes finais a serem resolvidos até ao final de agosto, levantando preocupações entre as equipas atuais do WRC. Simulações de testes de colisão e testes no mundo real já estão em andamento, com a Hyundai e a M-Sport ainda a não se comprometerem a construir carros para a temporada de 2027. A Hyundai, em particular, está a defender que mais tecnologia relevante para automóveis de estrada seja integrada nas regulamentações, instando a que haja mais discussões com a FIA para alinhar a direção futura do desporto.
À medida que o WRC se prepara para um período transformador, os diretores de equipa como Cyril Abiteboul da Hyundai e Richard Millener da M-Sport estão a avaliar cuidadosamente as regulamentações para tomar decisões informadas sobre a sua participação. Embora desafios e incertezas permaneçam, há um ar de otimismo entre figuras-chave como o diretor de equipa da Toyota, Jari-Matti Latvala, que vê as regras de 2027 como um passo positivo para o campeonato.
