À medida que os motores rugem para a temporada de Fórmula 1 de 2025, a Red Bull equilibra-se à beira da incerteza. Fontes internas sugerem que o carro desta temporada pode não estar preparado para o mesmo nível de sucesso, suscitando preocupações de que o seu reinado no topo possa estar em perigo.
Max Verstappen, apesar de ter conquistado o quarto título consecutivo de pilotos na temporada passada, supostamente lutou com problemas de manuseio durante os testes. Embora tenha registado o quarto tempo mais rápido, murmúrios internos apontam para subviragem em curvas mais lentas e sobreviragem em secções de alta velocidade, tornando o carro errático e difícil de controlar.
Uma recente investigação da Autosport revela a profundidade da preocupação dentro das fileiras da Red Bull. A principal preocupação gira em torno da resposta do carro RB21 a alterações de configuração. A falta de resposta do carro foi descrita como “alarmante”, lançando uma sombra sobre a preparação da equipa para lutar pelos campeonatos.
A responsabilidade de desenhar um carro equilibrado e flexível para 2025 recaiu sobre Pierre Wache, o chefe técnico da Red Bull, após a saída de Adrian Newey para a Aston Martin. A sua missão era engenhar um carro que atendesse às necessidades tanto de Verstappen quanto do novato Liam Lawson, que entra para preencher o lugar de Sergio Perez após uma temporada de 2024 pouco inspiradora.
No entanto, os primeiros feedbacks sugerem que a Red Bull pode ter subestimado o seu alvo. A equipa completou menos voltas do que qualquer outra durante os testes de pré-temporada no Bahrein, um indicador preocupante para uma equipa que visa manter a sua posição de topo. Os concorrentes McLaren, Ferrari e Mercedes apresentaram tempos competitivos, deixando a posição da Red Bull incerta à medida que se aproxima o Grande Prémio da Austrália.
As dificuldades de Perez com o RB20 na temporada passada foram amplamente criticadas. Agora, parece que essas apreensões estavam bem fundamentadas, uma vez que Verstappen enfrenta problemas semelhantes com o modelo melhorado.
Adicionar à crescente pilha de preocupações da Red Bull estão as novas regulamentações técnicas que visam a aerodinâmica flexível. A Red Bull, após expressar dúvidas sobre os designs das asas da Ferrari e da McLaren, conseguiu pressionar para limitações na flexibilidade da asa traseira, que serão aplicadas desde o início da temporada. No entanto, as alterações na asa dianteira não serão obrigatórias até ao Grande Prémio de Espanha de 2025, possivelmente forçando a Red Bull a reformular ou até mesmo descartar designs nos quais já investiram.
Embora a Red Bull esperasse implementar ambas as mudanças a tempo para a Austrália, agora enfrenta restrições orçamentais e de desempenho. Se estas alterações regulamentares nivelarão o campo de jogo ainda está por determinar, mas Verstappen e Lawson certamente esperam que sim.
Entretanto, a FIA continua a investigar as asas da Ferrari e da McLaren. No entanto, com problemas de manuseio não resolvidos e o tempo a esgotar-se, a recuperação da Red Bull pode exigir mais do que apenas a intervenção da FIA.
À medida que a temporada final sob as regulamentações atuais começa, a pressão aumenta sobre a Red Bull para superar os seus obstáculos no início da temporada. Se falharem, arriscam entregar a sua coroa a rivais ansiosos que aguardam nos bastidores. O mundo da Fórmula 1 aguarda com expectativa o que a temporada de 2025 trará.
