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No seguimento do recente Grande Prémio da China, as línguas estão soltas e a especulação está em alta na temporada de F1 2025. O centro das atenções? A asa dianteira ‘extra-flexível’ de Charles Leclerc, que notavelmente chamou a atenção dos seus colegas de corrida, Lando Norris e George Russell, após um incidente com o colega de equipa de Leclerc, Lewis Hamilton.
A questão das asas flexíveis na corrida de F1 tem sido um tema de discussão acalorada nos últimos tempos. Como órgão regulador do automobilismo, a FIA tem intensificado a pressão sobre esta questão, com planos para impor regulamentos mais rigorosos sobre asas dianteiras flexíveis a partir da nona corrida em Espanha, agendada para o final de maio.
As preocupações da FIA não se limitam apenas às asas dianteiras. Recentemente, a flexibilidade das asas traseiras esteve sob o microscópio, com medidas de monitorização rigorosas implementadas durante as sessões de prática do Grande Prémio da Austrália realizado no último fim de semana. Os esforços da FIA não foram em vão, pois foi constatado que todas as equipas participantes cumpriram os regulamentos. No entanto, o órgão regulador encontrou razões convincentes para introduzir procedimentos de teste ainda mais rigorosos antes do Grande Prémio da China.
Num furo exclusivo do PlanetF1.com, foi revelado que a FIA pretende reforçar estas medidas na próxima corrida no Japão no próximo mês.
O Grande Prémio da China viu uma reviravolta intrigante quando a asa dianteira de Leclerc sofreu danos numa colisão com o seu colega de equipa da Ferrari, Hamilton, na volta de abertura. Numa decisão surpreendente, a Ferrari optou por não substituir a asa dianteira danificada, permitindo que Leclerc completasse a corrida com uma placa de extremidade do lado esquerdo em falta. Apesar dos danos, Leclerc conseguiu garantir um quinto lugar, superando Hamilton, que terminou em sexto.
O ponto alto da corrida, no entanto, foi a primeira vitória de Oscar Piastri na temporada de F1 2025. Norris e o piloto da Mercedes, Russell, ficaram logo atrás, assegurando o segundo e terceiro lugares, respetivamente.
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A troca de piadas entre Norris e Russell na sala de arrefecimento antes da cerimónia do pódio foi particularmente notável, enquanto especulavam de forma brincalhona sobre a asa dianteira danificada de Leclerc. À medida que a repetição em vídeo focava na asa dianteira de Leclerc, Norris sugeriu humoristicamente que a flexibilidade adicional devido ao dano “provavelmente ajudou” Leclerc, enquanto Russell comentou que Leclerc “provavelmente planeou fazer isso!”
Neste momento, Norris lidera a classificação dos Pilotos após o seu segundo lugar, desfrutando de uma vantagem de oito pontos sobre o atual Campeão do Mundo, Max Verstappen. Russell está a um único ponto de Verstappen, depois de garantir dois pódios consecutivos na temporada de F1 2025, enquanto Piastri está colado a Russell, a apenas um ponto de distância.
À medida que a temporada de F1 2025 continua a desenrolar-se, é claro que as apostas são altas, a competição é feroz e o debate sobre as asas flexíveis está longe de acabar.
