Ainda não é o seu prometido, e muito aguardado, modelo com preço abaixo dos 30 000 euros, mas não deixa de ser significativo a Tesla ter acabado de anunciar o lançamento de variantes mais baratas dos seus dois modelos mais acessiveis: Model 3 e Model Y. De caminho tendo aproveitado para reformular a nomenclatura da sua oferta, já que as versões base passam a chamar-se Standard; as até aqui conhecidas como Long Range adotam a designação Premium – mantendo-se no topo da gama as mais dotadas derivações Performance, de pendor mais desportivo.
Mas quem tentar replicar esta lógica num configurador da marca de Palo Alto, que não o destinado aos EUA, não será bem sucecido. O motivo? Pelo menos para já (havendo mesmo quem aposte que a decisão será definitiva), estas novas versões de acesso apenas estão disponiveis no mercado doméstico, e isto apesar do Model Y ser produzido no Velho Continente, mais concretamente na fábrica que o construtor californiano possui na Alemanha, e existirem rumores que a sua nova versão Standard irá ser fabricada no mesmo local. Por isso, na Europa, a anterior nomenclatura mantém-se, e o alinhamento da gama (e respetivos prçeos!) também…
Como não espantará, para que o novo Model 3 Standard possa ser mais 5500 dólares barato do que a versão até aqui mais económica da família, tendo a descida de preço do Model Y Standard sido de 5000 dólares face à que anteriormente era mais barata, a Tesla pouco mais fez do que reduzir o equipamento proposto de série – por vezes levando esta medida ao extremo – mas já lá chegaremos. No exterior, e em ambos os casos, as jantes são de 18” com cobertura em plástico preto são novas (de 19” em opção, por 1500 dólares, até aqui de série em todos os Model Y); a que se junta, no Model Y Standard, a troca da barra luminosa dianteira por LED por ópticas por LED semelhantes às do Model 3, e sem máximos adaptativos (que o Model 3 Standard mantém, contando ambos com assistente de máximos).
Mais vastas foram as alterações operadas no interior, com bancos forrados a tecido, tendo, em ambos casos, desaparecido o ecrã táctil traseiro de 8”; o aquecimento dos bancos traseiros; o ajuste elétrico das saídas de ventilação traseiras; a iluminaçlão ambiente configurável; a regulação elétrica da coluna de direção; e a função Autosteer. No Model Y Standad foram, ainda, suprimidos o tejadilho panorâmico (continua a ser em vidro, mas passa a contar com um forro interior); a regulação elétrica dos bancos dianteiros; o rebatimento eléctrico dos bancos traseiros; e os amortecedores sensiveis à frequência (substituídos por amortecedores passivos). Ao passo que, no Model 3 Standard, e a fazer fé no próprio configurador da Tesla nos EUA (https://www.tesla.com/model3) os retrovisores exteriores eletrocromáticos reguláveis elétricamente deram lugar a espelhos convencionais reguláveis manualmente – não fácil recordar qual o último automóvel desta categoria a contar com semelhante solução….
