A mais recente criação da marca fundada, em 1978, nos Países Baixos, e especializada na manufatura de automóveis que combinam sempre leveza e potência, promete uma experiência e um prazer de condução inigualáveis. Segundo o fabricante neerlandês, está já vendido um terço da produção, que é de apenas 150 exemplares, do Donkervoort P24 RS, a versão mais extrema do seu desportivo de dois lugares, mesmo sendo anunciado um preço na ordem dos €300 000.
No P24 RS, ao invés do habitual motor de 5 cilindros em linha da Audi, marca que substituiu a Ford no fornecimento de motores à Donkervoort, em 1996, encontra-se um 3.5-V6 biturbo da… Ford, capaz de 600 cv e 800 Nm! Ora, como este desportivo tem apenas 780 kg, devido à construção com muita fibra de carbono, a relação peso/potência é de 1,3 kg/cv, razão por detrás das performances fora de série anunciadas, nomeadamente os 7,5 segundos nos 0-200 km/h, e a velocidade máxima de 300 km/h.
A Donkervoort anuncia, igualmente, uma aerodinâmica e um châssis otimizados sob medida, o que permite ao P24 RS gerar forças em curva na ordem dos 2,3 g. Com uma carroçaria cujo design, nomedamente as rodas dianteiras expostas, facilita a precisão na condução em circuito, e prescindindo de sistemas como a vectorização de binário, a direção assistida, ou os apoios eletrónicos à travagem este desportivo, precisamente para pista, pode ainda receber um kit, fácil de montar e desmontar, capaz de gerar 90 kg de downforce a 250 km/h.
Ao mesmo tempo, o condutor tem a possibilidade de selecionar três níveis de potência (tecnologia Power To Choose): 400 cv, 500 cv ou 600 cv. O V6 fornecido pela Ford foi muito modificado, com os técnicos da Donkervoort a equipá-lo com cárter seco e diversos componentes internos específicos, nomeadamente bielas forjadas, e camisas de baixa fricção. No P24 RS com tração traseira, a caixa manual de cinco velocidades conta com sistema rev-match, que pode ser desativado por forma a utilizar-se a técnica do “ponta-tacão” – ao que há que somar o diferencial autoblocante Torsen, e a suspensão ativa com regulação da altura ao solo.
