A queda da procura por modelos 100% elétricos a nível global, em 2024, está a levar os construtores do setor automóvel a apostarem em travar os planos de eletrificação.
O caso mais recente é o da Smart, que confirmou que o novo #5, inicialmente previsto como modelo 100% elétrico, vai dispor de uma ganha reforçada por uma versão híbrida plug-in, com um motor a combustão.
A variante híbrida plug-in vai estar equipada com um motor turbo a gasolina de 110 cv de potência, combinado com um motor elétrico de 215 cv e uma bateria de 19,1 kWh de capacidade, que se acredita ser capaz de alcançar uma autonomia de 1.420 km.
Já a variante 100% elétrica estará disponível com uma configuração elétrica de bateria de motor único de 400 V mais acessível, com potência de 335 cv sustentada por uma bateria de 76 kW.
Enquanto isso, a variante com dois motores elétricos de 415 recebe uma bateria muito maior de 100 kWh e uma arquitetura de 800 V mais avançada.
Desta forma, as variantes de motor único devem apresentar uma autonomia de até 570 km, e de 740 km para as versões equipadas com dois motores elétricos.
Apesar de não se conhecerem os mercados no qual a Smart vai contar com a variante híbrida plug-in do novo #5, o novo modelo elétrico da marca deverá chegar ao mercado europeu nos primeiros meses deste ano.
