Logan Sargeant (EUA) da Williams Racing está participando do Campeonato Mundial de Fórmula 1, especificamente do Grande Prêmio da Arábia Saudita em Jeddah, Arábia Saudita. Sete das 10 equipes de Fórmula 1 fizeram ajustes em seus carros para esta corrida, focando nas características específicas do circuito.
Na Red Bull, eles fizeram mudanças no painel da carroceria do RB20, especificamente reduzindo o tamanho da abertura da suspensão e da saída de refrigeração. Essa modificação é necessária devido à alta velocidade média do Circuito Corniche de Jeddah e à ausência de curvas de baixa velocidade. Ao reduzir as áreas de refrigeração no corpo, a Red Bull visa otimizar o desempenho.
Da mesma forma, a Ferrari fez ajustes semelhantes em suas asas como a Red Bull. Eles trouxeram sua Asa Traseira de especificação de 2023, que apresenta perfis de Asa Traseira Superior desativados e duas variações da Asa Inferior. Uma das configurações é um design de plano único, com o objetivo de alcançar uma configuração de baixa resistência ao arrasto.
A McLaren é outra equipe que optou por uma configuração de baixa força descendente, especificamente com sua Asa Traseira e Asa Inferior.
A Mercedes, por outro lado, fez uma única atualização relacionada ao desempenho em seu W15. Eles fizeram alterações na rotação do defletor de canto traseiro e reduziram a carga no elemento frontal. Esses ajustes são esperados para melhorar a robustez do defletor inferior em toda a faixa de altura de condução.
A Aston Martin concentrou-se no Canto Dianteiro de seu AMR24, introduzindo uma forma de entrada e saída revisada para o duto de ar. Essa modificação visa melhorar o fluxo ao redor do pneu dianteiro e a esteira que se forma a partir dele. Além disso, eles fizeram uma mudança específica para o circuito na Asa Traseira, reduzindo o arrasto de acordo com a natureza de alta velocidade do circuito de Jeddah.
A Williams fez duas mudanças específicas para o circuito em seu FW46. Primeiramente, eles ajustaram o duto de freio dianteiro para trazer as temperaturas de freio para uma faixa adequada para o circuito de Jeddah. Em segundo lugar, eles reduziram o tamanho da asa inferior para diminuir a força descendente e o arrasto.
Por fim, a Red Bull trouxe um total de quatro atualizações para a Arábia Saudita, sendo três delas específicas para o circuito. Eles modificaram a forma e inclinação do convés superior da carroceria para melhorar a condicionamento do fluxo de ar. Além disso, eles introduziram aberturas e pacotes de refrigeração opcionais para a Asa Dianteira e Asa Traseira para ajustar configurações de baixa resistência ao arrasto.
Alpine, Sauber e Haas optaram por não fazer nenhuma atualização para a corrida de Jeddah.
