Sebastien Bourdais criticou a decisão da IMSA de despojar a Tower Motorsports da sua vitória na classe LMP2 na 63ª edição das 24 Horas de Daytona, chamando a decisão de “cruel” e expressando frustração pela falta de flexibilidade do organismo regulador.
O #8 Oreca 07 da Tower Motorsports, co-conduzido por Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez e John Farano, cruzou a linha de chegada em primeiro na classe após uma intensa batalha de 24 horas. Mas durante as inspeções pós-corrida, a IMSA descobriu que o bloco de desgaste embaixo do carro excedia o limite máximo de desgaste de 5 milímetros, violando os regulamentos técnicos da FIA.
Como resultado, a Tower Motorsports foi desqualificada, entregando a vitória na LMP2 ao #22 Oreca 07 da United Autosports USA.
Bourdais: “A IMSA costumava aplicar o bom senso”
Após a decisão, Bourdais recorreu ao Instagram para expressar a sua ira e desilusão, sugerindo que a IMSA falhou em reconhecer o papel da falha mecânica na infração.
“As corridas podem ser cruéis, mas os organismos reguladores podem ser muito piores. A Tower Motorsports venceu a classe LMP2 das 24 Horas de Rolex.”
O quatro vezes campeão da IndyCar explicou que uma falha no terceiro amortecedor traseiro causou a diminuição da altura do carro, levando a um desgaste excessivo do bloco de skid.
“O terceiro amortecedor traseiro que controla a altura do carro falhou, permitindo que a traseira descesse demasiado, levando ao desgaste excessivo do skid [bloco].”
Bourdais então criticou a IMSA por aplicar uma interpretação rigorosa da regra, em vez de considerar o contexto da falha.
“Na memória recente, a IMSA sempre usou o bom senso ao aplicar regras que foram violadas por falhas técnicas. Infelizmente, não hoje.”
O piloto veterano também defendeu a integridade da Tower Motorsports, rejeitando qualquer sugestão de jogo sujo.
“Fazer parecer que são trapaceiros dá-me náuseas, pois eles sempre operam de acordo com as regras.”
Bourdais encerrou a sua mensagem prometendo voltar mais forte:
“Espero sinceramente que tenhamos a oportunidade de ganhar mais corridas no futuro. Obrigado a todos pelo vosso apoio.”
A Perspectiva da IMSA: As Regras São Regras
Embora a decisão da IMSA tenha gerado indignação, o organismo sancionador mantém-se firme na sua posição. A regra relativa ao desgaste do bloco de deslizamento não é discrecionária—existe para garantir que todos os carros mantenham uma altura de passeio legal durante a corrida.
A United Autosports USA beneficiou-se da penalização da Tower Motorsports, assegurando a sua primeira vitória no Rolex 24 na LMP2 apenas sete meses após o seu triunfo nas 24 Horas de Le Mans.
O CEO da United Autosports, Richard Dean, reconheceu a natureza agridoce da situação:
“Nunca é agradável receber a vitória alguns dias depois, mas isso faz parte—tens de passar todos os testes necessários.”
A IMSA Deveria Ter Sido Mais Benevolente?
A decisão reacende o debate sobre infrações técnicas que surgem de falhas mecânicas versus violações intencionais das regras. Muitos no paddock—including Bourdais—acreditam que a IMSA deveria ter usado discrição, dado que a infração foi causada por uma falha no amortecedor em vez de uma violação intencional das regras.
🛠️ Argumentos a Favor da Desqualificação:
- As regulamentos técnicos existem por uma razão—todas as equipas devem cumprir os mesmos padrões.
- Uma altura de suspensão mais baixa poderia proporcionar uma vantagem de desempenho (menos arrasto, mais downforce).
- A IMSA tem consistentemente aplicado as regras de desgaste dos blocos de skid, por isso fazer uma exceção poderia criar um precedente.
⚖️ Argumentos Contra a Desqualificação:
- A falha estava além do controlo da Tower Motorsports—não foi uma escolha deliberada de configuração.
- Um aviso ou penalização de tempo poderia ter sido mais apropriado do que uma desqualificação total.
- A IMSA já demonstrou flexibilidade na aplicação de certas regras, tornando esta decisão severa.
Independentemente disso, o resultado final mantém-se, e a United Autosports USA entra para os livros da história como os vencedores da Rolex 24 LMP2 de 2025.
🚨 Consideração Final: A dura perda da Tower Motorsports é um lembrete de que nas corridas de resistência, vencer na pista é apenas parte da batalha—passar pela análise pós-corrida é igualmente crucial.
Para Bourdais e a Tower Motorsports, a desilusão vai magoar durante muito tempo. Mas nas corridas, a redenção chega sempre com a próxima bandeira quadriculada. 🏁
