Sainz acusa FIA de mexer em excesso nas regras da F1 de 2026.

As regulamentações de 2026 para a Fórmula 1 introduziram aerodinâmica móvel, de acordo com a FIA. Carlos Sainz criticou a FIA por mexer excessivamente nessas regulamentações. As regras propostas para o chassi e aerodinâmica foram reveladas antes do Grande Prêmio do Canadá. Elas foram projetadas em resposta às regulamentações das unidades de potência que já foram confirmadas para 2022, que apresentarão uma unidade de potência híbrida com uma divisão de potência de 50/50. Um aspecto notável das regulamentações propostas é a inclusão de aerodinâmica móvel nas asas dianteira e traseira. Isso permitirá que os carros entrem em um modo de “baixo arrasto” nas retas da pista, abordando preocupações de que as unidades de potência exigiriam uma conservação excessiva de energia. Sainz expressou sua crença de que as regulamentações estão se tornando excessivamente complexas, afirmando: “Pelo que vi, parece um pouco exagerado o que estamos tentando fazer em ’26, tudo, em relação à unidade de potência, aerodinâmica, estamos brincando demais com as coisas e manipulando a pressão aerodinâmica aqui e ali.” No entanto, ele também reconheceu que as regulamentações atraíram fabricantes como a Audi e mantiveram a Honda, o que ele considera positivo para a Fórmula 1. Sainz não está sozinho em sua crítica, e a FIA já anunciou sua intenção de consultar as equipes e fazer mudanças nas regulamentações com base em suas preocupações. Outra preocupação foi levantada por Lando Norris, ex-companheiro de equipe de Sainz, que teme que a introdução das novas regulamentações faça o pelotão se espalhar novamente, desfazendo a convergência que ocorreu sob as regras atuais. Sainz reconheceu que é natural que um novo conjunto de regras cause a dispersão do pelotão, mas ele acredita que as regulamentações de 2026 serão apropriadamente restritivas para trazer rapidamente o pelotão de volta junto. Ele afirmou: “Acho que não é segredo que quando você traz uma unidade de potência tão diferente que estamos trazendo em ’26, além de uma aerodinâmica, pneus, peso, conceito de carro tão diferentes, acho natural que o pelotão se espalhe novamente… Mas nós meio que dissemos a mesma coisa sobre ’22 e veja o que aconteceu. Então eles parecem sempre apertar, apertar e ver se funciona. Eu não sei.”