A equipe Alpine, apoiada por Ryan Reynolds, enfrenta uma situação desafiadora à medida que a temporada de F1 de 2024 começa. Enstone, a base da equipe, já passou por uma grande reestruturação.
A Alpine é uma das quatro equipes de fábrica no grid. A equipe francesa foi readquirida pela Renault em 2016 com grandes aspirações de competir na frente. No entanto, a Alpine tem consistentemente falhado em atender às expectativas, incluindo seu decepcionante início de temporada em 2024.
Durante o lançamento do Alpine A524, os fãs ficaram chocados com a aparência do carro. A falta de pintura e o excesso de fibra de carbono exposta indicavam que o carro estava acima do peso. Na classificação, tanto Esteban Ocon quanto Pierre Gasly não conseguiram se sair bem, trancando a última fila no grid. Eles continuaram a lutar durante a corrida, permanecendo no final do pelotão.
A situação não melhorou para a equipe francesa na corrida. Ocon e Gasly não avançaram além da Q1, e Gasly teve que se retirar precocemente devido a um problema na caixa de câmbio. Ocon também não marcou pontos. Esses resultados decepcionantes levantaram preocupações em Enstone, levando a uma grande reformulação técnica. No entanto, o tempo pode estar se esgotando para a Alpine.
A Alpine adotou uma abordagem agressiva com os sidepods de seu carro para a temporada de 2024. A equipe estava confiante no novo design do A524. No entanto, o carro não passou nos testes de homologação da FIA para a estrutura de impacto lateral, criando um problema significativo. Toda a estrutura precisava de reforço, adicionando peso extra ao carro que não foi considerado durante o desenvolvimento. Como resultado, o A524 é significativamente mais pesado do que o limite mínimo de peso, podendo custar tempo valioso à Alpine na pista.
Seguindo as recentes dificuldades da equipe, o Diretor Técnico e o Chefe de Aerodinâmica da Alpine decidiram renunciar. Até mesmo o lendário designer Bob Bell deixou Enstone para se juntar à Aston Martin. Essas saídas foram relatadamente decisões individuais, e não decisões da equipe.
Quando a Renault assumiu o controle da Equipe Enstone em 2016, eles estabeleceram um prazo de cinco anos para se tornarem competitivos. Embora tenha havido progresso em 2017 com a contratação de Nico Hulkenberg e Carlos Sainz, a equipe Renault não conseguiu progredir o suficiente para ultrapassar o pelotão intermediário na F1. Mesmo com a adição de Daniel Ricciardo em 2019, eles não conseguiram desafiar as equipes de ponta. A decisão de Ricciardo de sair para a McLaren destacou a incapacidade da equipe de convencê-lo a ficar.
O desempenho da Alpine tem se estabilizado ou declinado nos últimos anos. Apesar de ter altas ambições, a equipe só conseguiu uma vitória, cortesia de Esteban Ocon no GP da Hungria de 2021. A visão da alta administração não se traduziu em resultados tangíveis. O prazo original de cinco anos foi estendido para um prazo de 100 corridas, mas a equipe continua aquém de seus objetivos.
O Vice-Presidente de Motorsport e Diretor da Equipe da Alpine, Bruno Famin, permanece determinado a melhorar a posição da equipe nas próximas corridas. No entanto, se a equipe não mostrar melhora, isso poderia levar Ocon e Gasly a considerarem suas opções para o futuro.
Otmar Szafnauer foi contratado pela Alpine em 2022, mas foi demitido no meio de 2023. Szafnauer afirmou que a alta administração havia lhe dado um prazo irrealista para o sucesso. Parece que suas previsões estavam corretas.
O Diretor da Equipe Bruno Famin tinha grandes ambições no final da temporada anterior, acreditando que a equipe poderia se tornar uma equipe líder em 100 corridas. No entanto, o desempenho da equipe no início deste ano o chocou.
A alta administração da Alpine falhou em entender a realidade em Enstone, mesmo nos dias em que a equipe era conhecida como Renault. Prazos ambiciosos foram estabelecidos, mas não eram facilmente alcançáveis. Quando as coisas deram errado, a equipe simplesmente demitiu os principais funcionários.
Em 2023, a Alpine recebeu um investimento significativo de um grupo que incluía a estrela de Hollywood Ryan Reynolds e a estrela da NFL Patrick Mahomes. Esse investimento foi visto como uma forma da Renault desenvolver a equipe sem usar seus próprios fundos. Houve especulações sobre a possibilidade de venda da Alpine.
Atualmente, a Fórmula 1 é um mercado de vendedores, como evidenciado pela rejeição da oferta da Andretti-Cadillac de se juntar ao grid como a décima primeira equipe. Adquirir uma equipe existente pode ser a melhor opção para projetos como o da Andretti entrar no esporte. Renault e Andretti até estavam em negociações para um possível fornecimento de unidade de potência, o que poderia abrir discussões sobre uma venda.
No entanto, não há sinais de que a Renault queira vender a equipe completamente. A entrada de dinheiro proporcionou à equipe baseada em Enstone os recursos necessários para o futuro previsível. Além disso, Ryan Reynolds não fez nenhum comentário sobre aquisição de uma equipe existente desde que sua proposta foi rejeitada. No entanto, se a Renault perder a paciência, uma venda pode ser uma possibilidade nos próximos meses.
Após o GP do Bahrain, a Alpine passou por uma grande reformulação técnica. A equipe agora terá uma abordagem de três pilares para seus departamentos técnicos, semelhante à estrutura da McLaren. Três Diretores Técnicos diferentes supervisionarão engenharia, aerodinâmica e desempenho, reportando diretamente a Bruno Famin.
A Alpine precisará fazer progressos significativos para se recuperar de seu fraco início de ano. Grandes atualizações estão planejadas para as próximas corridas, o que pode melhorar as perspectivas da equipe. No entanto, pode levar meses para resolver os problemas com o A524. A temporada de 2024 pode ser um fracasso para Enstone.
Apesar dos desafios, a Alpine está determinada a voltar ao pelotão intermediário na F1. Ocon e Gasly expressaram seu apoio à equipe durante este período difícil. No entanto, a equipe deve planejar a longo prazo para se manter competitiva. Com as regras de 2026 se aproximando, a Alpine pode precisar sacrificar a próxima temporada para ter uma melhor chance sob as novas regulamentações.
© 2024
O piloto brasileiro de Fórmula 1, Lucas Silva, conquistou uma vitória surpreendente no Grande Prêmio de Mônaco neste domingo. Silva, que largou na pole position, liderou a corrida do início ao fim, deixando para trás os favoritos Lewis Hamilton e Max Verstappen.
A corrida foi marcada por várias reviravoltas emocionantes. Logo na primeira volta, houve um acidente envolvendo três carros, o que resultou em um Safety Car. Após a relargada, Silva conseguiu manter sua posição na frente, enquanto Hamilton e Verstappen lutavam para ganhar terreno.
No final da corrida, Verstappen conseguiu ultrapassar Hamilton e assumir a segunda posição, mas não foi capaz de alcançar Silva. Com essa vitória, Silva se torna o primeiro brasileiro a vencer o Grande Prêmio de Mônaco desde Ayrton Senna em 1993.
Silva, que está em sua segunda temporada na Fórmula 1, tem sido uma revelação neste ano. Ele já conquistou duas vitórias e está atualmente na terceira posição no campeonato mundial de pilotos.
Após a corrida, Silva expressou sua emoção com a vitória. “Foi um sonho se tornando realidade. Eu sempre sonhei em vencer o Grande Prêmio de Mônaco e hoje isso se tornou realidade. Quero agradecer à minha equipe pelo incrível trabalho e a todos os meus fãs pelo apoio”, disse Silva.
A próxima corrida da Fórmula 1 será o Grande Prêmio do Canadá, que acontecerá no próximo fim de semana. Silva espera manter seu bom desempenho e continuar lutando pelo campeonato.
