O tópico é atualmente relevante, pois Kevin Magnussen, da Haas, acumulou 10 pontos de penalidade em apenas seis corridas, resultando em uma suspensão dentro de um período de 12 meses. Esta questão ganha mais importância, uma vez que a temporada agora consiste em um recorde de 24 etapas, mas o limite de penalidade permanece inalterado apesar do calendário expandido. Diante desses acontecimentos, George Russell, diretor da Associação dos Pilotos de Grand Prix, expressou sua crença de que pode não haver necessidade de mudanças imediatas. Ele ressaltou que, nas últimas duas décadas, apenas um piloto recebeu uma suspensão de corrida, enquanto cartões vermelhos são frequentemente dados em partidas de futebol. Russell sugere que, embora uma suspensão de corrida possa ser muito severa, ainda deve haver consequências para má conduta.
Em 2012, o piloto francês Romain Grosjean se tornou o primeiro piloto desde Michael Schumacher em 1994 a ser suspenso após causar uma colisão significativa na primeira curva do Grande Prêmio da Bélgica, resultando na eliminação de um quarto do grid. Outros pilotos também perderam corridas devido a doenças ou lesões, como Carlos Sainz, que foi substituído pelo adolescente britânico Oliver Bearman na Ferrari na Arábia Saudita nesta temporada devido a apendicite. Bearman poderia servir como uma opção de reserva caso Magnussen acumule mais pontos de penalidade que excedam o limite.
Magnussen começou a temporada sem nenhum ponto de penalidade, mas recentemente adquiriu um número significativo em Miami devido ao que ele mesmo descreveu como “táticas estúpidas” para ajudar seu companheiro de equipe Nico Hulkenberg. O piloto da Haas reconhece que pode precisar alterar sua abordagem, pois acredita que a próxima penalidade que receber resultará em uma suspensão de corrida. No entanto, ele também destaca o valor de desempenhar um papel de apoio para sua equipe e questiona a severidade de possíveis suspensões de corrida por infrações menores. Magnussen conclui aceitando as regras atuais, mas sugere que, com o aumento do número de corridas, uma suspensão de corrida poderia ser imposta por ações relativamente insignificantes.
