Para os fãs de corridas, poucas coisas são mais preciosas do que peças de carro usadas em corridas—as recordações definitivas de um fim de semana de alta octanagem. Mas na Rolex 24 em Daytona, o que começou como uma divertida tradição de levar para casa destroços transformou-se em pura pilhagem, deixando as equipas a questionar como equilibrar o envolvimento dos fãs com a segurança.
O Corvette Queimado da DXDT Racing Torna-se um Ponto Focal para Caçadores de Memorabilia
A mais infame vítima da corrida de resistência de 24 horas foi o Corvette Z06 GT3.R da DXDT Racing, que pegou fogo com Charlie Eastwood ao volante. O inferno forçou a equipa a desistir, e enquanto Eastwood escapou ileso, o Corvette ficou um destroço fumegante.
Em vez de deixar o carro de motor traseiro queimado ir para o lixo, a DXDT Racing deixou os fãs vasculharem os destroços, distribuindo carroçarias destruídas, para-choques carbonizados e um difusor chamuscado.
“Os fãs foram brindados com uma série de grandes e queimadas carroçarias,” relataram os presentes, enquanto as pessoas se afastavam alegremente com peças carbonizadas do Corvette.
Para alguns, esta foi a recordação definitiva do caos do automobilismo.
De Souvenires a Roubo à Vista—As Equipas Soam o Alarme
Mas nem toda a equipa estava de acordo com a busca desenfreada.
AO Racing, que apresentou o favorito dos fãs No. 77 Porsche 911 GT3 “Rexy” e No. 99 ORECA 07 LMP2 “Spike”, caiu vítima de fãs excessivamente entusiasmados que roubaram peças de carros danificadas sem permissão.
“As pessoas, em geral, no autódromo pareciam muito mais destemidas do que eram há cinco ou dez anos,” disse o principal da equipa AO Racing, Gunnar Jeannette, frustrado com a crescente tendência de convidados não autorizados a ajudarem-se a si próprios com propriedade da equipa.
“Os serviços do circuito deixaram os restos do para-choques da Rexy na nossa garagem, e de repente, simplesmente desapareceu.”
O problema não era apenas caçadores de tesouros—houve intrusões completas nos reboques e boxes das equipas.
Jeannette recordou um momento surreal quando um fã não autorizado entrou na sua box durante a corrida.
“Aproximar-me dele e disse: ‘Olá, desculpe, mas com quem está você?’ E ele respondeu: ‘Oh, tenho este passe de acesso ao pit, pensei que poderia ir a qualquer lugar.’”
“Depois, ele perguntou-me diretamente: ‘Tem algumas peças que eu pudesse ter?’ Eu apenas olhei para ele, enojado, e disse: ‘Não, meu, estamos no meio de uma corrida.’”
O Acesso Aberto da IMSA Tem um Preço—As Medidas de Segurança Seguirão?
Diferente da Fórmula 1 ou IndyCar, a IMSA orgulha-se do acesso sem igual aos fãs, permitindo que os participantes fiquem perto das equipas, pilotos e da ação.
Mas agora, com as áreas de pit a serem invadidas e peças a desaparecerem, as equipas estão a reconsiderar seriamente as suas políticas de portas abertas.
“É ótimo poder dar às pessoas um acesso que não existe em outras séries,” admitiu Jeannette. “Mas estamos a ver absolutamente o lado negativo disso.”
Com a IMSA prevista para voltar a Daytona em 2026, espere ver medidas de segurança mais rigorosas—possivelmente incluindo pessoal de segurança fornecido pela pista ou equipas a contratar a sua própria proteção.
De Fãs a Oportunistas—A Cultura Mudou?
Roubar peças usadas em corridas era uma tradição saudável entre os fãs, mas o roubo direto de componentes e ferramentas valiosas tem preocupado as equipas, que temem que o entusiasmo esteja a cruzar a linha para a sensação de direito.
A Rolex 24 em Daytona pode ter proporcionado emoções na pista, mas também expos um novo dilema para as equipas de motorsport—como abraçar fãs apaixonados sem ser roubado à descarada.
A questão permanece: A cultura dos fãs da NASCAR e da IMSA está a evoluir para algo que as equipas já não conseguem controlar?
