A temporada de 2024 da NASCAR Cup Series ficará marcada como uma das mais dramáticas da história, mas não por causa do que aconteceu na pista. Em vez disso, as negociações do acordo de charter de 2025-2031 desencadearam uma batalha legal em grande escala, com 23XI Racing e Front Row Motorsports (FRM) a processar a NASCAR por aquilo que alegam ser um sistema injusto que não dá às equipas poder real ou segurança financeira.
Agora, o membro do Hall of Fame da NASCAR e proprietário da equipa RCR, Richard Childress, quebrou o silêncio sobre o processo—e os seus comentários sugerem que apoia 23XI e FRM na sua luta por justiça.
“Eles [23XI Racing e Front Row Motorsports] tinham razões para não assinar o acordo. Recebemos isso horas antes e tínhamos um prazo para assiná-lo.”
Childress, um veterano do desporto que viu as lutas de poder da NASCAR em primeira mão, afirma que as equipas foram colocadas perante um ultimato e não tiveram realmente a oportunidade de negociar um melhor acordo.
Um Acordo Forçado: “Não Tínhamos Escolha”
Durante uma aparência recente no podcast de Dale Earnhardt Jr., o Dale Jr. Download, Childress detalhou como as equipas foram essencialmente encurraladas.
🔹 O novo acordo de charter foi enviado às equipas apenas algumas horas antes do prazo
🔹 Ainda havia questões por resolver, mas as equipas foram pressionadas a assinar na mesma
🔹 23XI e FRM foram as únicas equipas que se recusaram a cumprir—e agora estão a lutar de volta
“Havia apenas três ou quatro coisas que nos faltavam e que todos ainda estavam a tentar negociar. E quando essas negociações terminaram, esses dois rapazes seguiram o seu próprio caminho, o que me deixa contente de ver, porque se defenderam pelo que achavam que era certo.”
Esta revelação apoia o que muitos na garagem suspeitavam—esta ação judicial não é apenas sobre dinheiro. É sobre a NASCAR exercer controlo sobre as equipas, impedindo-as de ter qualquer real poder de negociação no seu próprio modelo de negócio.
Childress Apoia 23XI-FRM: “Não Vai Custar Nada à NASCAR”
Enquanto alguns veem a ação judicial como uma batalha entre a NASCAR e duas equipas rebeldes, Childress acredita que as equipas estão apenas a pedir o que é justo.
“Acho que tudo vai acabar por se resolver… O que estávamos a pedir não ia custar nada à NASCAR… Tudo o que queríamos era ser tratados de forma justa, e é isso que estes dois homens estão a pedir agora.”
Este é um ponto chave—23XI e FRM não estão a exigir mudanças massivas que poderiam levar à falência da NASCAR. Em vez disso, eles querem:
✅ Segurança de carta a longo prazo
✅ Um modelo de partilha de receitas mais justo
✅ Mais autonomia para as equipas
A recusa da NASCAR em ceder nestas questões forçou a batalha legal a escalar, e até agora, as equipas ganharam três ações de injunção—um sinal de que podem ter a vantagem legal.
A Perspectiva Geral: A Luta pelo Poder da NASCAR com as Equipas
Os comentários de Childress acrescentam mais lenha à fogueira em torno do processo. Enquanto outras equipas escolheram assinar o acordo de carta sob pressão, 23XI e FRM recusaram-se a ser intimidadas.
🔹 Este processo é realmente sobre dinheiro? Ou é sobre controlo?
🔹 A NASCAR será finalmente forçada a dar às equipas uma voz maior?
🔹 Quanto tempo esta batalha vai durar antes de um acordo extrajudicial?
Com a credibilidade da NASCAR em jogo, a liga não pode dar-se ao luxo de gerir mal esta luta. Mas se a 23XI e a FRM continuarem a vencer nos tribunais, a NASCAR pode não ter outra escolha senão negociar em termos mais justos.
Consideração Final: A 23XI e a FRM Forçarão a NASCAR a Mudar?
💬 Os comentários de Richard Childress provam uma coisa—o processo não se trata de ganância. Trata-se de a NASCAR querer exercer mais controle sobre as equipas do que o necessário.
🛑 A 23XI Racing e a FRM traçaram uma linha na areia, e com três vitórias precoces nos tribunais, podem ter acabado de forçar a NASCAR a um acerto de contas há muito necessário.
🏁 A questão agora é: A NASCAR lutará até ao amargo fim, ou finalmente ouvirá as equipas que fazem do desporto o que ele é?
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