A Chocante Realidade dos Custos das Corridas DTM: Estão as Equipas Preparadas para Pagar o Preço?
No emocionante mundo das corridas DTM, os riscos nunca foram tão altos, e o compromisso financeiro necessário para competir é impressionante. Ao analisarmos os números fornecidos pelo diretor de marketing da ABT Sportsline, Daniel Abt, torna-se claro que participar de uma temporada completa de DTM não é para os fracos de coração—ou de carteira.
Abt revelou os custos exorbitantes envolvidos, revelando que operar apenas dois carros GT3 durante uma temporada de DTM pode facilmente ultrapassar a impressionante quantia de €3 milhões. Sim, leu bem! Este valor alinha-se de forma inquietante com as estimativas do Motorsport-Total.com, que sugerem que os custos rondam os €1,5 milhões por carro, com algumas equipas a gastarem mais de €2 milhões. É uma corrida financeira que nem todos podem permitir-se entrar.
Desmembrando ainda mais, Abt calcula que o custo líquido de cada carro GT3 é de aproximadamente €429,000—o que significa que colocar dois carros em pista equivale a €858,000 apenas para começar. Em 2025, a equipa de Abt apresentou os Lamborghini Huracan GT3 EVOIIs, com uma possível mudança para o novo modelo Temerario em 2026. Mas não pense que todos os carros são iguais; o preço do mais recente Porsche 911 GT3 evo-spec de 2026 é de impressionantes €573,000, enquanto o Ferrari 296 GT3 Evo é ainda mais caro, rondando os €700,000.
E isso é apenas a ponta do iceberg. Quando se trata de reparações após acidentes—uma dura realidade no desporto motorizado—as equipas podem enfrentar custos que variam entre €100,000 e impressionantes €300,000. Embora a maioria das equipas assegure os seus veículos, circuitos de alto risco como o Norisring podem deixá-las vulneráveis, uma vez que o seguro pode não estar disponível devido à exposição excessiva a acidentes.
Os pneus, também, representam um peso financeiro significativo, custando cerca de €250,000 por temporada. Com os pneus slick da Pirelli a um preço aproximado de €2,244 por conjunto e um total de 37 conjuntos permitidos por carro ao longo dos oito fins de semana de corrida, o orçamento para pneus dispara para cerca de €166,000. Este valor não inclui nem os custos adicionais dos pneus de chuva nem as alocações para testes, deixando claro que cada pequeno gasto se acumula.
O combustível, a essência das corridas, tem o seu próprio preço. O DTM adotou combustível sintético da Coryton, custando cerca de €6.18 por litro, com a Abt a estimar um gasto total com combustível de €50,000 para dois carros ao longo da temporada.
Os custos de viagem, embora inferiores aos dos gigantes globais como a Fórmula 1, ainda impõem um fardo às equipas, com cerca de €220,000 necessários para logística. A ADAC, o organismo regulador do DTM, impõe uma taxa de inscrição de aproximadamente €100,000 por carro—totalizando €200,000 para ambos os carros.
No entanto, a parte mais surpreendente desta equação financeira são os custos com pessoal. A Abt revela que os salários dos membros da equipa—composta por cerca de 20 indivíduos, incluindo engenheiros, mecânicos e gestão—podem atingir aproximadamente €1 milhão. E não nos esqueçamos dos camiões e veículos de apoio necessários, que acrescentam mais €350,000 às despesas da temporada.
Quando todos estes números são meticulosamente contabilizados, o custo total para uma temporada completa de DTM varia entre €3,028,000 e impressionantes €3,228,000. E isso sem contabilizar outros custos ocultos como seguro de transporte, seguro geral, marketing, vestuário da equipa ou salários dos pilotos—despesas adicionais com as quais muitas equipas lutam.
Além disso, os pilotos de fábrica costumam ter os seus salários cobertos pelos fabricantes, mas mesmo assim, os patrocinadores das equipas raramente contribuem com mais de €400,000 por carro, tornando cada vez mais difícil para as equipas estabelecerem um programa DTM. O apoio dos fabricantes, quando oferecido, geralmente limita-se a cerca de €500,000 por carro, e as equipas frequentemente sentem-se gratas pelo ocasional empréstimo de carro ou peças sobressalentes gratuitas para ajudar a aliviar o fardo financeiro.
Neste ambiente de alta octanagem, onde a competição é feroz e as finanças são apertadas, a questão permanece: Estão as equipas verdadeiramente preparadas para suportar estes custos astronómicos? O panorama do DTM está a evoluir, e apenas aqueles com bolsos fundos e determinação inabalável sobreviverão à corrida até à linha de chegada.
