O mundo da Fórmula 1 está em alvoroço com especulações e antecipações, uma vez que os testes de pré-temporada no Bahrein proporcionaram uma espreitadela no que poderá acontecer em 2025. As condições de teste, no entanto, estavam longe de ser típicas, apresentando temperaturas mais frescas, ventos fortes e até mesmo chuva esporádica. Estes fatores, juntamente com carros e pneus projetados para clima mais quente, resultaram numa medida de desempenho não convencional, com relevância limitada para a corrida de abertura da temporada em Melbourne.
No entanto, os testes não passaram despercebidos. A McLaren, campeã dos construtores, emergiu como uma força competitiva. Sob a liderança do diretor de equipa Andrea Stella, os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri realizaram simulações de corrida impressionantes. Apesar de reconhecerem áreas de melhoria, o progresso da equipa sugere um início promissor para a temporada.
A Red Bull, por outro lado, completou apenas 304 voltas, ficando notavelmente atrás das 458 voltas da Mercedes. No entanto, uma baixa quilometragem não equivale necessariamente a uma falta de progresso. Liam Lawson manteve-se otimista, apesar de um problema de pressão de água do motor que interrompeu a sua corrida de quinta-feira. O seu otimismo foi reforçado por uma atualização do carro conduzida por Max Verstappen na sexta-feira. Mesmo que a Red Bull não tenha realizado uma simulação de corrida, o conselheiro da equipa, Helmut Marko, expressou confiança no potencial da equipa, espelhando o ritmo da McLaren.
Pierre Wache, diretor técnico da Red Bull, transmitiu uma perspetiva mais cautelosa. Ele reconheceu que o teste não foi tão suave quanto o esperado. Apontou as condições meteorológicas não representativas, mas expressou satisfação em explorar o potencial do carro sob várias configurações. Apesar de o carro não ter respondido como esperado em alguns momentos, havia um sentido de direção, embora não tão significativo quanto esperavam.
Ferrari, que começou forte, pareceu perder algum terreno à medida que a semana avançava. A admissão de Charles Leclerc de que precisava de procurar soluções em Maranello, no entanto, não foi uma preocupação. Ele enfatizou a importância de entender onde estavam a falhar, tanto em comparação com a McLaren como com as suas próprias expectativas. Ele também destacou a importância de considerar as condições de corrida dos concorrentes.
O desempenho do Mercedes W16 em condições frias, uma força em 2024, é também um ponto de especulação. Toto Wolff, meio a brincar, expressou preocupação sobre o desempenho do carro em Barém, onde esperava que superasse outras equipas por uma margem significativa. Poderá isto significar que a Mercedes alcançou um equilíbrio em todas as condições climáticas, ou perderam a sua vantagem em temperaturas frias? Só o tempo dirá.
Com base nos testes, uma ordem provisória poderia parecer assim: McLaren, Red Bull, Ferrari e Mercedes. No entanto, com o meio do pelotão a potencialmente aproximar-se, e o conhecimento de que nenhuma equipa se destacou significativamente das restantes, é claro que a ordem pode mudar de um circuito para outro, tal como no ano passado.
Os membros da equipa são compreensivelmente cautelosos em fazer previsões sobre a corrida de arranque da temporada, especialmente com as flutuações de desempenho voláteis de 2024 ainda frescas na memória. A imagem pintada em Barém é pouco clara, e Melbourne poderá muito bem apresentar um cenário diferente. A perspetiva de mudanças constantes e imprevisibilidade é uma parte emocionante do desporto, um sentimento partilhado tanto por fãs como por equipas. Quão emocionante é isso?
