A VW decidiu atualizar a oitava geração do Golf, com o objetivo de reforçar a posição do modelo entre os automóveis mais vendidos e iconográficos da história e eternizar-se como “a” referência do seu segmento.
Nesta oitava geração, do modelo que já vendeu mais de 37 milhões de unidades desde a sua primeira geração, a VW optou por uma evolução em vez de revolução, sobretudo na imagem exterior, com secção dianteira redesenhada e pouco mais.
Assim, em que o Golf celebra os seus 50 anos, a VW procedeu a uma renovação do modelo que apresenta uma estética redesenhada, uma nova motorização híbrida e muita tecnologia.
O renovado Golf apresenta-se agora com 4,284 metros de comprimento, 1,789 m de largura e 1,456 m de altura, e tem uma distância entre eixos de 2,636 metros, não alterando por isso, substancialmente, as dimensões do modelo atual.
As alterações estéticas são mais significativas, já que o renovado Golf apresenta um novo para-choques dianteiro com entrada de ar mais generosas, faróis de LED, com opção IQ Light HD matrix e um logotipo iluminado.
O renovado Golf está disponível em 11 cores de carroçaria, das quais quatro são novas: Ice Crystal Blue metálico, Anemone Blue metálico, Oyster Silver metálico e Granadilla Black metálico. Existe ainda uma versão com tejadilho em preto nas versões GTI, GTE e R-Line.
No interior, o renovado Golf apresenta o novo sistema de infoentretenimento MIB4, que equipa os modelos mais recentes Tiguan, Passat, ID3 e ID7, com menus reconfigurados, maior velocidade de processamento e que a marca germânica diz possuir um funcionamento mais intuitivo, e que conta com um ecrã tátil de 10,4’’ polegadas ou em opção um de 12,9”.
També novidades são o novo volante multifuncional e o novo assistente de voz IDA, que integra a tecnologia ChatGPT, para permitir que os utilizadores recebam conteúdo por voz durante a viagem. A nova tecnologia de inteligência artificial permite controlar o sistema de infoentretenimento e responder a perguntas de conhecimento geral colocadas pelos utilizadores.
O assistente de voz é ativado dizendo “Olá IDA” ou premindo o botão no volante, para que automaticamente o assistente virtual avance com a resposta à solicitação do condutor.
Em matéria de ajuda à condução, o destaque é a estreia do sistema de visão 360, Park Assist Plus e Park Assist Pro, como opção, que possibilita estacionar o carro remotamente através do smartphone.
Outras novidades é o sistema Area View, que proporciona uma visão geral de 360 graus que é criada pela fusão de quatro câmaras, para facilitar as manobras de estacionamento.
No que toca à gama de motores, o renovado Golf conta exclusivamente com opção de quatro cilindros, todas para já com tração dianteira e com algumas novidades no que respeita as versões híbridas plug.in.
Desta forma, as versões eHybrid de 204 cv e GTE de 272 cv passam a fazer uso de um motor 1.5 turbo a gasolina e de uma transmissão automática DSG de dupla embraiagem com seis velocidades. Além disso, passam a dispor de uma bateria 19,7 kWh que substitui a anterior de 10,6 kWh, que pode ser carregada a11 kW num sistema AC e 50 kW para carregamentos DC, e que segundo a VW promete uma autonomia em modo elétrico elétrica de cerca de 100 km.
As variantes de acesso à gama estão dotadas de motores 1.5 TSI, com dois níveis de potência 115 cv e 150 cv, e dispõem de tecnologia de 48 V bem como do sistema de desativação de cilindros. Estas duas versões apresentam uma caixa automática DSG de dupla embraiagem com sete velocidades.
Há ainda uma versão com o motor 1.5 TSI com 115 cv, que não dispõe do sistema de 48 V, e que apresenta uma transmissão manual de seis velocidades.
A versão 2.0 TSI, passa a estar com 204 cv de potência, mais 14 cv do que no seu antecessor, enquanto na variante GTI, o mesmo motor debita 265 cv, ou seja, mais 20 cv que o anterior
Finalmente, nas versões a gasóleo, continua a contar com o motor de 2.0 TDI com dois níveis de potência, 115 cv com caixa manual de seis velocidades e uma variante de 150 cv que faz uso de uma transmissão de DSG de sete velocidades.
Na contagem decrescente para a apresentação do novo Golf (a nona geração será 100% elétrica e só está prevista para 2028), a renovação da oitava geração permite assim ao best-seller da marca germânica ganhar um novo fôlego.
