A Ford desvendou o renovado Kuga, que chega com um novo design, mais equipamento e tecnologia híbrida melhorada. O SUV compacto da marca norte-americana apresenta agora um “restyling” de meio de ciclo da sua terceira geração, lançada em 2020, numa altura em que a Ford se prepara para ser oferecer uma gama de veículos de passageiros e comerciais 100% elétricos na Europa até 2035.
Esteticamente, o novo Kuga apresenta um design moderno e atualizado, com as maiores alterações na secção frontal que de destaca por uma grelha emoldurada por uma barra de luzes LED a toda a largura, disponível em opção, que flui na direção dos novos faróis 100% LED. A Oval Azul da Ford está agora colocada ao centro da grelha, enquanto o capô passa a apresentar uma saliência distinta e linhas de carácter definidas, enfatizando a robustez do Kuga.
Na secção traseira as novidades incluem novo para-choques e farolins com um design atualizado. Para além disso, existe ainda um novo difusor novo difusor traseiro.
A Ford anunciou ainda que o Kuga passa a contar, a partir de agora, com uma maior diferenciação entre as versões da gama, que se dividem em Titanium, ST-Line e ST-Line X, e a novidade Active.
A nova versão Active destaca-se pelo visual mais aventureiro, com para-choques específicos, jantes de liga leve exclusivas de 18 e 19’’ polegadas, com acabamento maquinado e pintado, bem como uma altura ao solo superior em cerca de 10 mm à frente e 5 mm atrás, para facilitar as incursões fora de estrada.
Já o interior da versão Active está dotado de um revestimento exclusivo dos bancos e dos tapetes, e acabamentos Brush Dark Wood com efeito mate no painel de instrumentos e nos revestimentos das portas. Por seu lado, as versões Active X também beneficiam dos acabamentos com efeito de camurça Sensico nos bancos com 18 regulações.
Para quem prefere um design mais desportivo, o Kuga continua a estar disponível na variante ST-Line que apresenta um design exclusivo do painel frontal, com uma grelha “nariz de tubarão” maior e um discreto spoiler inferior no para-choques dianteiro, enfatizando a sua natureza mais desportiva.
As versões ST-Line também apresentam elementos adicionais na cor da carroçaria, incluindo os para-choques inferiores à frente e atrás, as saias laterais e o elemento difusor inferior. Já a variante ST Line X, adiciona lâminas inferiores cromadas no para-choques, pinças de travão vermelhas e placas de proteção.
No habitáculo a grande novidade é a introdução do sistema de infoentretenimento Sync4 da Ford, que utiliza um ecrã táctil de 13,2’’ e oferece conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fios, bem como atualizações remotas (OTA ou over-the-air) e está dotado do assistente de voz Alexa da Amazon.
O interior do renovado Kuga mantem sentido prático do antecessor, com os bancos da segunda fila dotados de regulação longitudinal em 150 mm, para proporcionar mais de 1 metro de espaço para as pernas nos lugares traseiros, ou até 553 litros de espaço na bagageira.
Para além disso, o design interior foi simplificado, com menos botões físicos, enquanto os principais controlos e informações apresentam um design nítido e prático. Tanto o painel de instrumentos como as guarnições das portas apresentam agora um elemento decorativo maior com um acabamento exclusivo para cada versão, com novas guarnições e costuras dos bancos a condizer, dependendo da especificação.
Outro detalhe interessante continua a ser o seletor circular da transmissão automática, que liberta espaço na consola central.
Em matéria de motorizações, o Kuga deixa de contar com variantes a gasóleo, com as versões eletrificadas a ganharem mais peso. Dessa forma, a Ford mantem a versão híbrida plug-in, com um motor de 2,5 l a gasolina de ciclo Atkinson, mas ganha um motor elétrico de tração de maiores dimensões e uma transmissão automática power-split melhorada, o que permite uma potência máxima de 243 cv, face aos anteriores 224 cv, e uma aceleração de 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos
A alimentar o novo motor elétrico está a mesma bateria de iões de lítio de 14,4 kWh, que anuncia uma autonomia de condução 100% elétrica entre 60 e 69 km.
Para além da variante híbrida plug-in, o Kuga conta ainda com uma versão FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle) com função de autocarregamento que oferece uma capacidade de condução puramente elétrica, com a opção de tração dianteira ou de tração integral inteligente Ford. O motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros combina-se com um motor elétrico, um gerador e uma bateria de iões de lítio de 1,1 kWh.
A Ford anuncia uma autonomia de até 900 km com um depósito de combustível, e a possibilidade de circular em cidade em modo puramente elétrico em até 64% do tempo.
Para além das versões híbridas, o renovado Ford Kuga é proposto ainda numa versão equipada com um motor a gasolina EcoBoost de 1,5 litros, que 150 cv de potência, um consumo anunciado de 6,3 a 7,2 l/100 km, em ciclo WLTP e emissões de CO2 de 144 a 163 g/km.
Já se sabe que o renovado Kuga vai continuar a ser produzido na fábrica da Ford em Valência, Espanha, e a marca fez saber que as primeiras unidades vão chegar ao mercado ainda neste primeiro mês de 2024.
