A BMW apresentou a quarta geração do Série 1 que traz um design aprimorado e deixou de contar com caixa de velocidades manual.
O renovado BMW Série 1 tem por base a mesma plataforma do seu antecessor lançado em 2020, mas surge com dimensões ligeiramente maiores, já que apresenta um comprimento de 4,361 mm, mais 42 mm que a versão anterior, a largura é de 1,800, a altura de 1,459 mm, ou seja, mais 25mm, e a distância entre eixos de 2,679 mm.
Esteticamente, o renovado Série 1 surge com uma frente marcada por linhas suaves, bem como faróis LED e uma grelha com dimensões mais contidas. Já na traseira, destaque para os farolins que foram redesenhados e que surgem agora muito semelhantes aos que são utilizados pelo X2.
No habitáculo, o renovado BMW Série 1 está equipado com um painel de instrumentos digital de 10,25’’ e um ecrã de infoentretenimento de 10,7’’, ambos alojados num ecrã curvo compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
A BMW eliminou muitos dos botões do tablier e da consola central, permitindo um visual mais simples. De série, todas as versões do renovado Série 1, apresentam um interior em Arktur antracite especial, abdicando assim da pele. Nota ainda para um head-up display, teto panorâmico de vidro e um sistema de áudio Harman Kardon que são opcionais.
Existe ainda uma área de armazenamento do smartphone sem fios na consola central, controlo climático automático de duas zonas e iluminação ambiente. Os bancos traseiros são rebatíveis em 60:40 ou 40:20:40, proporcionando 380 litros de capacidade de carga com os bancos levantados e 1200 litros, com os bancos rebatidos.
A gama completa do renovado Série 1 é agora composta pelas versões 118d, 120d, 120 e M135, apesar de nem todas estas quatro versões chegarem a todos os mercados. O 120d está equipado com um motor Diesel de quatro cilindros e 2,0 litros que debita 161 cv e 400 Nm de binário, enquanto a variante 120 a gasolina apresenta-se com um motor de três cilindros e 1,5 litros, que debita 170 cv e 280 Nm de binário máximo. Ambos incorporam tecnologia mild-hybrid de 48 volts.
Na base da gama está o 118d, que apresenta um turbo-diesel de quatro cilindros de 2,0 litros, embora tenha sido limitado a 148 cv de potência e 360 Nm de binário, permite acelerar de 0 a 100Km/h em 8,3 segundos.
No topo da gama está a versão M135, que tal como 120 a gasolina perdeu o “i” do nome, e que está equipado com um motor de 2,0 litros, turbo, de quatro cilindros com 300 cv e um binário de 400 Nm. Esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e capaz de alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h.
Todos as versões do renovado Série 1 estão equipadas de fábrica com uma transmissão automática Steptronic de dupla embraiagem de sete velocidades, colocando assim um ponto final na transmissão manual que deixa de estar disponível para o Série 1.
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