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Num impressionante demonstrar da sua incessante busca pela excelência, a Red Bull Racing anunciou uma impressionante atualização de 17 alterações ao seu modelo RB21.
Estas alterações foram feitas em preparação para a corrida inaugural da temporada, o Grande Prémio da Austrália.
Apesar de Max Verstappen, o atual Campeão do Mundo, que está a ambicionar a sua quinta vitória consecutiva, a Red Bull Racing não foi posicionada como a principal contendora pelos especialistas.
A análise da pré-temporada apontou a McLaren como a força a ter em conta nesta temporada.
De acordo com o perspicaz Helmut Marko, a sua vantagem poderia ser tão substancial quanto duas a três décimas por volta, deixando a Red Bull, Ferrari e Mercedes para trás.
O RB21 da Red Bull enfrentou desafios durante os testes de pré-temporada, com o veículo a não corresponder às expectativas da equipa.
Pierre Waché, o diretor técnico da Red Bull, reconheceu estes problemas, afirmando: “O carro não respondeu como queríamos em alguns momentos, mas está a ir na direção certa.
A magnitude da direção não foi tão grande quanto esperávamos, necessitando de mais trabalho para a primeira corrida e desenvolvimento futuro.”
Em resposta, a Red Bull fez 17 alterações impressionantes ao RB21 antes da corrida de Melbourne.
Estas modificações vão desde a asa dianteira até à placa de extremidade da asa traseira, e incluem atualizações ao nariz, suspensão dianteira, corpo do chão, cercas do chão, cobertura do motor, persianas de arrefecimento, asa de feixe e suspensão traseira.
Destas, 15 atualizações são focadas no desempenho, enquanto as restantes duas visam melhorar a fiabilidade e o arrefecimento.
Entretanto, a McLaren, a principal concorrente da Red Bull, trouxe uma nova esquina dianteira e asa de feixe para a mesa, e revisou o defletor do ducto de travão para melhorar o desempenho.
A Ferrari mudou de um sistema de pushrod para um sistema de pullrod e ajustou a cobertura do motor do SF-25 para melhorar a interação com a traseira do carro e a borda do chão.
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Mercedes, para não ficar para trás, fez atualizações baseadas em desempenho, incluindo uma nova entrada de sidepod, corpo do chão, cobertura do motor, asa traseira, suspensão dianteira e asa traseira. Espera-se que estas mudanças melhorem o fluxo para o chão ou para a parte traseira do seu modelo W16.
Outras equipas também se prepararam com mudanças significativas: a Aston Martin e a Haas introduziram, respetivamente, 12 e 13 novas peças, enquanto a Alpine, Racing Bulls, Williams e Sauber também fizeram ajustes notáveis.
Em conclusão, a próxima temporada de corridas promete ser emocionante, com equipas como a Red Bull a fazer esforços extraordinários para otimizar os seus carros. O foco agora muda-se para o Grande Prémio da Austrália, onde estas magníficas máquinas serão finalmente postas à prova.
