A Renault apresentou no IAA Transportation, em Hannover, na Alemanha, Master H2-Tech Prototype, que antecipa a versão de produção a hidrogénio do novo Renault Master, uma variante que será comercializada, na Europa, no final de 2025, e que completará a oferta elétrica e térmica do conhecido furgão
Desenvolvido pela HYVIA, uma joint venture entre o Grupo Renault e a Plug, dedicada à mobilidade a hidrogénio, este Master H2-Tech Prototype oferece 700 km de autonomia, o que a Renault dizer ser a melhor autonomia no segmento dos grandes furgões de emissões zero.
Esta autonomia é possível graças à arquitetura do veículo que combina a bateria com uma célula de combustível de hidrogênio, formando o sistema Dual Power, um sistema híbrido inteligente entre a pilha de combustível de 47 kW e a bateria de 20 kWh, que otimiza a eficiência energética.
Além disso, o sistema “Heat recovery” recupera o calor produzido pela célula de combustível para assegurar o conforto térmico do habitáculo, preservando assim a autonomia deste veículo comercial.
A Renault anunciou ainda que a Master H2-Tech está dotada de depósitos de hidrogénio integrados no chassis do furgão, que podem ser de 7,5 ou de 9 kg, para responder a diferentes necessidades de autonomia, e que o seu abastecimento pode ser realizado em apenas cinco minutos, tão rapidamente como um automóvel de combustão.
O furgão foi projetado para manter o espaço de carga e a capacidade útil, garantindo que a nova tecnologia não afete a funcionalidade do veículo. Além disso, o sistema multimídia integrado permite a gestão eficiente da autonomia e do consumo de hidrogênio.
A Renault planeia lançar a versão final do Master H2-Tech até o final de 2025, consolidando o seu papel de pioneira na adoção de tecnologias de hidrogénio em veículos comerciais ligeiros e reforçando a atual gama de furgões movidos a hidrogénio da HYVIA, disponível para venda desde abril de 2023.
