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Red Bull em águas quentes novamente? Horner responde no meio da investigação da FIA sobre a controvérsia da ‘altura de condução’

Harry Stone by Harry Stone
Outubro 19, 2024
in Desporto Motorizado
Reading Time: 3 mins read
0
Red Bull in Hot Water Again? Horner Hits Back Amid FIA Investigation Into ‘Ride Height’ Controversy

AUSTIN, TEXAS - OCTOBER 18: Max Verstappen of the Netherlands driving the (1) Oracle Red Bull Racing RB20 on track during Sprint Qualifying ahead of the F1 Grand Prix of United States at Circuit of The Americas on October 18, 2024 in Austin, Texas. (Photo by Mark Sutton/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202410190068 // Usage for editorial use only //

Numa nova controvérsia em torno dos campeões reinantes da Fórmula 1, a Red Bull encontra-se sob escrutínio enquanto a FIA investiga alegações sobre o seu sistema de ajuste da altura de condução. As equipas rivais, particularmente a McLaren, levantaram preocupações de que a Red Bull poderia ter estado a alterar a altura de condução durante as condições de parc fermé, o que constituiria uma violação das regras do desporto.

Embora a FIA tenha esclarecido que nenhuma regra foi violada, selando o dispositivo de frente da Red Bull em Austin para maior segurança, o CEO da McLaren, Zak Brown, exigiu mais esclarecimentos. A insistência de Brown por uma investigação mais profunda não é surpreendente, dado a luta da sua equipa contra a Red Bull tanto no Campeonato de Construtores como na busca de Lando Norris por Max Verstappen no título de Pilotos.

Falando à Sky Sports F1, o diretor da equipa Red Bull, Christian Horner, contestou as alegações. “Cada carro tem uma ferramenta que pode ajustar a parte da frente do chão, conhecida como o bib,” explicou Horner. “O nosso está localizado na frente, à frente do espaço para os pés, e está lá há mais de três anos. Para aceder a ele, é necessário remover várias partes, incluindo os pedais, outros painéis e tubagens.”

Horner foi rápido a desmentir as alegações, enfatizando a complexidade de aceder ao dispositivo e comparando-o ao ajuste de outros componentes do carro. “É tudo parte do pacote na parte da frente do chassis,” disse ele, insistindo que o mecanismo não era nada de extraordinário.

Quando questionado sobre porque a FIA pediu o selamento do dispositivo, Horner lançou uma alfinetada à McLaren, especificamente a Zak Brown. “Acho que houve um pouco de queixume por parte de um dos nossos rivais,” disse ele de forma incisiva. “É trabalho da FIA investigar estas questões, e este componente em particular está disponível publicamente há três anos. A FIA está satisfeita com isso, provavelmente apenas a satisfazer alguma paranoia noutro lugar do paddock.”

Horner continuou, enfatizando que a Red Bull seguiu todas as regras à risca. “Podemos selar todas as articulações móveis do carro porque o parc fermé dita que não se pode mudar nada. É para isso que serve o parc fermé. Cumprimos todas as regulamentações, e a FIA está confortável com tudo.”

Apesar da saga em curso, o desempenho da Red Bull na pista parece inalterado. Max Verstappen garantiu a pole position para a corrida Sprint em Austin, sinalizando que a equipa continua focada e pronta para enfrentar os desafios do fim de semana.

Por agora, parece que a Red Bull saiu ilesa de mais uma tempestade regulatória—mas com rivais como a McLaren ainda a exigir respostas, esta controvérsia pode não desaparecer tão cedo.

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