A abertura da temporada de 2024 da Fórmula 1 passou praticamente despercebida devido a um conflito de programação com a abertura do WEC. No entanto, o trio da Porsche Penske, composto por Kevin Estre, Andre Lotterer e Laurens Vanthoor, conseguiu roubar a cena com uma performance dominante na abertura da temporada de 1812 km da Road to Le Mans Qatar. Essa vitória marcou a primeira vitória da Porsche na era Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance sob a Penske Motorsport.
Na segunda hora da corrida, o trio número 6 assumiu a liderança e manteve sua posição ao longo da corrida, apesar de enfrentar um susto tardio quando precisaram substituir uma placa numérica na última hora. A batalha pelo segundo lugar foi igualmente intensa, com o trio da Hertz Team Jota Porsche 963, composto por Will Stevens, Callum Ilott e Norman Nato, conseguindo se defender do Porsche Penske de Matt Campbell, Michael Christensen e Frank Makowiecki. O Peugeot 9X8 Hypercar de Jensen Müller Vergne Peugeot, que estava com dificuldades, ficou sem combustível na penúltima volta, permitindo que a equipe Porsche garantisse uma varrida completa do pódio com uma dobradinha e um terceiro lugar.
O sucesso da Porsche se estendeu à classe LMGT3, onde Klaus Bachler, Joel Sturm e Aliaksandr Malykhin conquistaram sua primeira vitória na Manthey Porsche 911 R LM3. Eles superaram o Corvette de James-Mancinelli-Riberas e o Aston Martin de Mateu-Bastard-Sorensen para garantir o primeiro lugar. Na quinta posição, a equipe da BMW, composta por Valentino Rossi, Maxime Martin e Amhad Al Marthy, resistiu ao Ferrari de Flohr-Castellacci-Rigon, enquanto a segunda BMW de Leung-Galal-Farfus terminou em sexto.
Voltando à ação dos Hypercars, o Ferrari 499P número 51, pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, teve um início impressionante ao ultrapassar o Porsche da primeira fila e o Toyota Gazoo de Conway-Kobayashi-de Vries. O Cadillac se chocou com o segundo Porsche durante a corrida, e o Ferrari enfrentou desafios do tráfego mais lento. Eventualmente, o Peugeot conseguiu ultrapassar o Porsche para o segundo lugar e depois ultrapassou o Ferrari para assumir a liderança. No entanto, o Porsche vencedor aproveitou uma oportunidade quando o Peugeot escorregou ao ultrapassar um carro GT3, permitindo que eles retomassem a liderança e a mantivessem até o final. O Peugeot manteve um olhar atento sobre o Porsche líder, com os Porsches da Jota também na disputa.
Apesar de enfrentar uma penalidade de passagem pelos boxes no início da corrida por violar a linha branca durante sua primeira parada nos boxes, o Cadillac se recuperou e terminou em quarto lugar. O novo carro amarelo número 81, pilotado por Robert Kubica, Robert Shwartzman e Yifei Ye, garantiu o quinto lugar para a Ferrari, enquanto o carro número 50 enfrentou contratempos depois de perder toda a sua parte traseira devido a um contato com um carro GT3 e caiu para o final do pelotão.
Surpreendentemente, a Toyota, uma equipe que venceu o campeonato cinco vezes, nunca foi uma concorrente na corrida Qatar 1812. Seus carros, que eram pesados e tinham potência restrita, claramente enfrentaram dificuldades ao longo do evento. No final, o carro número 8, dirigido por Conway, Kobayashi e de Vries, terminou em sexto lugar, enquanto o Ferrari de Fuoco, Molina e Nielsen ficou em quinto lugar.
A corrida deu uma reviravolta para pior para a equipe Peugeot quando seu carro, o número 93, foi desqualificado por não retornar aos boxes após ficar sem combustível. Apesar de cruzar a linha de chegada em sétimo lugar, o Peugeot foi excluído dos resultados.
Isso abriu caminho para a Alpine, uma estreante na classe Hypercar, conquistar o sétimo lugar. A equipe, composta por Chatin, Habsburg e Milesi, ficou encantada com sua performance.
O Toyota Gazoo, pilotado por Buemi, Hartley e Hirakawa, ficou em oitavo lugar, enquanto o Porsche da Proton, pilotado por Tincknell, Jani e Andlauer, terminou em nono lugar. A estreia do Hypercar da BMW no WEC viu van der Linde, Frijns e Rast conquistarem o décimo lugar.
A segunda Alpine, pilotada por Mick Schumacher, Lapierre e Vaxiviere, terminou em décimo primeiro lugar, seguida pelo Ferrari 51 em recuperação e pelo problemático Lamborghini de Bortolotti, Mortara e Kvyat.
O BMW de Vanthoor, Marciello e Wittmann teve uma corrida ainda mais problemática, terminando em décimo sexto lugar. O Peugeot de di Resta, Duval e Vandoorne enfrentou atrasos significativos e teve uma corrida desastrosa. O Isotta Fraschini de Serravalle, Bennett e Vernay terminou muito atrás dos líderes.
A corrida do Qatar cobriu a distância completa de 1812 km, em homenagem ao dia nacional do país em 18 de dezembro. A equipe vencedora da Porsche bateu o toque de recolher de 10 horas por três minutos e garantiu uma vitória dominante de 1-2-3 para Zufferhausen. Essa vitória não apenas marcou a primeira vitória da Porsche no WEC, mas também sua terceira vitória consecutiva em Hypercar, seguindo suas vitórias na última corrida do IMSA nos EUA e no IMSA Daytona 24.
A performance dominante da Porsche os estabelece como a nova força na classe Hypercar. Seus rivais, incluindo Toyota, Ferrari e outros, contarão com os ajustes de Equilíbrio de Desempenho do WEC corrida a corrida para diminuir a diferença antes da próxima etapa na corrida em casa da Ferrari, as 6 Horas de Imola, em 21 de abril.
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