AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
No Result
View All Result
AutoGear

Protesto da Hyundai rejeitado no drama do Rally do Chile enquanto Tänak perde a liderança após controvérsia de tempo notional.

Arthur Ling by Arthur Ling
Setembro 28, 2024
in Desporto Motorizado
Reading Time: 4 mins read
0
Hyundai’s Protest Rejected in Rally Chile Drama as Tänak Loses Lead After Notional Time Controversy

Thierry Neuville (BEL) Martijn Wydaeghe (BEL) Of team HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM are seen performing during the World Rally Championship Chile in Conception, Chile on 27,September. 2024 // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202409280057 // Usage for editorial use only //

A Hyundai sofreu um golpe no Rally do Chile após o seu protesto contra os tempos notionais revistos para a primeira etapa ter sido rejeitado, custando a Ott Tänak a sua liderança arduamente conquistada. A controvérsia surgiu quando a primeira etapa foi interrompida com bandeira vermelha, após apenas os três primeiros carros—Thierry Neuville, Sébastien Ogier e Tänak—terem completado a prova, obrigando o restante do pelotão a passar em modo de estrada.

Inicialmente, os tempos foram definidos com base na corrida mais lenta de Neuville, a menos competitiva dos três tempos completados. No entanto, após uma análise mais aprofundada após a quarta etapa, o diretor desportivo da Toyota, Kaj Lindström, solicitou com sucesso ajustes, argumentando que a segunda corrida do teste de Pulperia mostrava discrepâncias na alocação original. Como resultado, Elfyn Evans recebeu 3,4 segundos adicionais, promovendo-o à liderança durante a noite, enquanto Tänak foi relegado para o segundo lugar, a apenas três segundos do primeiro posto.

Protesto Rejeitado da Hyundai

A Hyundai rapidamente apresentou um protesto contra os tempos recalculados, argumentando que os tempos notionais deveriam ser baseados no tempo mais rápido da etapa (o de Ogier) em vez da corrida mais lenta de Neuville. Eles sustentaram que o processo de ajuste deveria ser mais subjetivo, considerando as condições específicas da corrida e o desempenho do piloto.

No entanto, os comissários discordaram, mantendo a decisão inicial do Chefe de Prova, citando que o método aplicado—usar o tempo mais lento como base—era tanto justo quanto estava dentro dos procedimentos aceites do WRC. Os comissários enfatizaram que não existe uma única forma correta de alocar tempos notionais, e a consistência na abordagem é fundamental para a justiça.

Justificação dos Comissários: Justiça Acima da Subjetividade

Os comissários reconheceram que vários métodos poderiam gerar resultados diferentes e que julgamentos subjetivos poderiam levar a disputas entre as equipas. Argumentaram que o Chefe de Prova deve ser objetivo e não influenciado pelas circunstâncias individuais dos carros, uma vez que o “julgamento das probabilidades de factos incertos” desempenha um papel crucial no processo. A decisão destacou que uma etapa sem incidentes poderia ter levado a resultados diferentes—ou tempos mais lentos ou mais rápidos.

Apesar de reconhecer que o método proposto pela Hyundai poderia ter sido válido, os comissários mantiveram que a abordagem adotada pelo Chefe de Prova foi “justa e razoável.” Consequentemente, o recurso da Hyundai não conseguiu provar que os tempos revistos prejudicaram injustamente Tänak.

Defesa da FIA das Alocações de Tempo Notional

Representando o Chefe de Prova, o Delegado Desportivo da FIA e co-piloto campeão do Mundo de Rally em duas ocasiões, Timo Rautiainen, defendeu a utilização do tempo mais lento de Neuville. Ele explicou que, historicamente, o WRC prefere estabelecer tempos notionais usando o tempo mais lento registado entre os pilotos, e não o mais rápido, para garantir justiça em todo o processo.

A controvérsia aprofundou-se quando o pedido de Lindström levou a revisões e ajustes adicionais após a quarta etapa, afetando os tempos de Evans, Sami Pajari e Adrien Fourmaux da M-Sport. Embora o Chefe de Prova inicialmente não visse necessidade de revisões, o recurso subsequente da Toyota resultou em novos ajustes que beneficiaram os seus pilotos.

Rautiainen reiterou que, embora a atribuição de tempos nominais não seja uma ciência exata, o procedimento estabelecido visa manter um nível de justiça aceitável para a maioria, apesar da variabilidade inerente nas perspetivas individuais sobre o que é justo.

Conclusão

O resultado deixa a Hyundai frustrada, uma vez que a vantagem de Tänak se desvanece em meio a regulamentos complexos e interpretações subjetivas de justiça nas corridas de rally. A decisão sublinha os desafios contínuos enfrentados pelos oficiais na manutenção de padrões consistentes no ambiente de alto risco do WRC, onde decisões em frações de segundo podem ter impactos significativos na classificação do campeonato.

Share217Tweet136Send

Related Posts

Adrien Fourmaux Leaps to Rally Sardinia Lead Amid M-Sport’s Triple Nightmare
Desporto Motorizado

Adrien Fourmaux Salta para a Liderança do Rally da Sardenha em Meio ao Pesadelo Triplo da M-Sport

Hyundai Domina o Rally da Sardenha Enquanto a M-Sport Enfrenta um Devastador Pesadelo de Tripla AposentadoriaNum emocionante início do Campeonato...

by Harry Stone
Junho 6, 2025
How Home Advantage Impacts Cricket Betting in India
Desporto Motorizado

Como a Vantagem da Casa Impacta as Apostas em Críquete na Índia

Uma vez que é mais do que apenas um campo de casa, a vantagem caseira atua como uma força poderosa...

by Arthur Ling
Junho 6, 2025
Max Verstappen’s Audacious NASCAR Bid Sends Shockwaves Through Motorsport World
NASCAR

A Ousada Aposta de Max Verstappen na NASCAR Envia Ondas de Choque pelo Mundo do Motorsport

Max Verstappen Suscita Especulação sobre a Sua Estreia na NASCAR Após Revelação Críptica de 6 Palavras Num movimento sísmico que...

by Redação
Junho 6, 2025
Michael Jordan Faces NASCAR Fan Backlash After Courtroom Defeat Sends Shockwaves
NASCAR

Michael Jordan Enfrenta Reações Negativas de Fãs da NASCAR Após Derrota Judicial que Enviou Ondas de Choque

Michael Jordan & Denny Hamlin Enfrentam Reações Negativas dos Fãs da NASCAR Após Revés Legal Abalar o Mundo das CorridasO...

by Harry Bright
Junho 6, 2025

Recent News

Adrien Fourmaux Leaps to Rally Sardinia Lead Amid M-Sport’s Triple Nightmare

Adrien Fourmaux Salta para a Liderança do Rally da Sardenha em Meio ao Pesadelo Triplo da M-Sport

Junho 6, 2025
Trabalhadores da Stellantis e da Ferrari em Itália com aumento salarial de 6,6%

Trabalhadores da Stellantis e da Ferrari em Itália com aumento salarial de 6,6%

Junho 6, 2025
How Home Advantage Impacts Cricket Betting in India

Como a Vantagem da Casa Impacta as Apostas em Críquete na Índia

Junho 6, 2025
Toyota GR Corolla vai ganhar mais potência

Toyota GR Corolla vai ganhar mais potência

Junho 6, 2025

Newsletter

  • FICHA TÉCNICA
  • ESTATUTO EDITORIAL
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • TERMOS E CONDIÇÕES
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • Tabelas de Publicidade

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

No Result
View All Result
  • Novidades
  • AutoGear TV – Ensaios
  • Mobilidade Sustentável
  • Testes
  • Desporto
    • Formula 1
      • Classificações
    • Formula E
    • Circuitos
    • WRC
    • Ralis
    • TT
    • WEC
  • Português
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks