Até a Liga de Corrida Autônoma de Abu Dhabi
Algumas equipes de Fórmula 1 estão deixando o Grande Prêmio de Mônaco de 2024 cheias de alegria e otimistas com o que está por vir nos próximos meses.
Outras, no entanto, estão retornando para casa com carros danificados e uma derrota avassaladora.
Aqui está uma análise dos principais vencedores e perdedores.
Em certo nível, a sensação de alívio é ainda maior do que a sensação de euforia.
Charles Leclerc é um atleta excepcional, então ele possui um nível de habilidade mais alto do que a maioria quando se trata de bloquear distrações. No entanto, vencer o GP de Mônaco parecia uma certeza absoluta para ele desde o momento em que a tarde de sexta-feira chegou. Ele tinha a confiança, ele tinha o carro, ele tinha a oportunidade. Ou vence agora ou suporta mais ansiedade antecipando a próxima corrida.
A posição de pole position do GP de Mônaco é, sem dúvida, 90% da vitória, e é talvez por isso que a corrida parece tão vulnerável. Normalmente, é uma procissão direta, mas ocasionalmente a vitória na corrida escapa sem motivo aparente. Pergunte a Lewis Hamilton. Pergunte a Daniel Ricciardo. Pergunte a Richard Verschoor e Isack Hadjar da corrida anterior de Fórmula 2 naquele dia.
Nenhum deles cometeu erros, mas todos perderam. No entanto, Leclerc não precisava perguntar a nenhum deles porque ele já passou por isso.
Devido ao quanto o líder da corrida tem de controle e como é difícil ultrapassar, é como se a corrida fosse projetada para tirar vitórias daqueles que estão na liderança.
E o domingo de Leclerc poderia ter sido muito mais angustiante. Na primeira volta, quando seu companheiro de equipe da Ferrari, Carlos Sainz, teve um pneu furado e ficou fora de disputa, de repente ele se viu sob pressão de Oscar Piastri e Lando Norris, com a McLaren potencialmente usando flexibilidade estratégica durante as paradas nos boxes para tentar superá-lo e à Ferrari na pista. É possível. Já foi feito antes.
No entanto, a bandeira vermelha não apenas restaurou a posição de Sainz, mas também eliminou a necessidade de uma parada nos boxes, tornando irrelevantes quaisquer dúvidas sobre o ritmo de corrida da Ferrari.
E quase 80 voltas depois, há aquele doce e aliviante alívio. – Valentin Khorounzhiy
Ele teve sorte de evitar uma penalidade? Provavelmente.
Ele teve sorte de que o acidente não resultou em consequências mais graves? Definitivamente.
Não estava claro quem ele acreditava ser o culpado, mas o companheiro de equipe de Magnussen na Haas, Nico Hulkenberg, resumiu perfeitamente a situação: “Isso foi desnecessário.” – Jack Cozens
Claro, terminar uma volta inteira atrás do carro da frente não será o resultado mais glorioso da temporada de Yuki Tsunoda. E sim, o oitavo lugar provavelmente só estava disponível porque Sergio Perez e Fernando Alonso tiveram um desempenho abaixo do esperado na classificação.
No entanto, a batalha do meio de campo desta temporada é definida por estar no lugar certo na hora certa para aproveitar as oportunidades. E nenhum piloto fez isso melhor do que Tsunoda.
Ele agora marcou pontos em cinco das últimas seis corridas (ou seis de oito se incluirmos as corridas sprint), superando sua pontuação total da temporada de 2023.
Não é surpresa que Tsunoda esteja atraindo atenção no mercado de pilotos da F1 de 2025. Se ele continuar nessa forma, algum dos principais times será tentado a lhe dar uma chance? – JC
O Red Bull RB20 claramente teve dificuldades com as irregularidades de Mônaco, já que Max Verstappen só conseguiu se classificar em sexto lugar, e Perez ficou lá em 16º no grid. Isso pode ser uma preocupação para a equipe, já que problemas semelhantes podem surgir em outros circuitos, como Austin.
Verstappen se viu preso atrás de Russell durante toda a corrida, apesar de uma parada tardia nos boxes lhe dar um impulso de velocidade.
Perez, por outro lado, teve um começo lento e caiu nas garras dos pilotos da Haas. O que aconteceu em seguida não foi culpa dele, pois Magnussen causou um acidente espetacular em alta velocidade que essencialmente garantiu a vitória da Ferrari em Mônaco.
No entanto, a Red Bull marcou apenas oito pontos em Mônaco, e a Ferrari agora está apenas 24 pontos atrás deles na classificação dos construtores. – Samarth Kanal
Pode não ter sido a vitória que a McLaren esperava, mas a vantagem da Ferrari foi estabelecida na classificação e solidificada quando as bandeiras vermelhas foram agitadas após o acidente da primeira volta envolvendo a Haas e o Perez da Red Bull.
No entanto, a McLaren deixou Mônaco com 30 pontos, igualando sua maior pontuação da temporada até agora, que eles alcançaram em Imola. Piastri também conquistou seu primeiro pódio desde o Grande Prêmio do Catar de 2023. Este pódio foi crucial para Piastri, e ele estará esperando que isso crie momentum rumo a Montreal.
Norris pode estar desapontado por ter perdido um pódio em Mônaco, mas seu forte quarto lugar, onde ele estava colado em Sainz durante toda a corrida, ainda é louvável.
Mais importante, a McLaren marcou mais pontos do que a Red Bull nesta corrida. – SK
A reputação de Esteban Ocon por se envolver em conflitos com companheiros de equipe certamente desempenhará um papel significativo em sua história na F1, independentemente de como ela se desenrole.
Só porque ele fez parte das rivalidades Perez vs Ocon, Alonso vs Ocon e agora Gasly vs Ocon, não significa que ele seja sempre o causador de problemas, o instigador ou o problema. Não é como se os chefes de equipe frequentemente tivessem motivo para culpar exclusivamente Ocon pelas disputas na pista com seus companheiros de equipe na época.
Exceto hoje. Hoje… bom, essa é por sua conta, amigo.
A manobra em Pierre Gasly pode ter parecido plausível na teoria, e houve de fato uma longa discussão sobre isso. No entanto, dentro do contexto da equipe, foi uma investida audaciosa que sempre resultaria em consequências graves para um ou ambos os carros, seja em termos de danos ou posição na pista, independentemente de como Ocon e Gasly jogassem depois que Ocon se comprometeu com isso.
Não é surpresa que o chefe da equipe Alpine, Bruno Famin, estivesse furioso. Ele tem todo o direito de estar furioso, mas também desanimado, já que Ocon havia sido um dos poucos pontos positivos na temporada sem brilho da equipe. – VK
O Williams de Albon não conseguiu acompanhar o RB de Tsunoda em termos de ritmo em Mônaco, especialmente nas últimas voltas, o que deixou Albon frustrado: “Ele simplesmente se afastou no final da corrida, e eu estava pensando: ‘Você poderia ter feito isso o tempo todo’.”
No entanto, isso importa pouco para a equipe e para o piloto, já que eles finalmente marcaram pontos na temporada de 2024 com um carro que ainda está acima do peso, o FW46.
Albon e Williams executaram tudo perfeitamente neste fim de semana. Albon entregou quando importava na classificação, e a decisão de começar com pneus médios foi bem avaliada, permitindo que eles trocassem para pneus duros sob a bandeira vermelha e completassem a corrida com eles.
Dois pontos foram uma recompensa bem merecida por um fim de semana executado de forma eficiente. – JC
Mônaco marcou o segundo fim de semana consecutivo da Haas sem marcar pontos, e não poderia ter sido pior para eles.
O acidente na primeira volta, causado por Magnussen e envolvendo seu companheiro de equipe Hulkenberg e o Red Bull de Perez, pareceu sal na ferida depois que a equipe foi desqualificada da classificação em Mônaco (de todos os lugares) no sábado devido a uma violação da asa traseira.
Dado o progresso que a Haas fez, este fim de semana apenas interrompeu seu ímpeto. – SK
Existe um asterisco ao lado da vitória de George Russell sobre o companheiro de equipe Lewis Hamilton neste fim de semana, já que apenas Russell tinha a asa dianteira atualizada da Mercedes. No entanto, isso não ficou evidente durante as três sessões de treinos, onde Hamilton estava consistentemente à frente.
Pelo segundo fim de semana consecutivo, Russell ficou apenas 0,001s atrás do carro mais rápido na Q3, então é possível que ele pudesse ter maximizado o fim de semana ainda mais. Afinal, certamente havia um pouco mais de tempo para ser encontrado nesses 0,001s.
Mas, é claro, é impossível culpá-lo por isso. No geral, ele se saiu admiravelmente – se classificando onde se classificou, fazendo a corrida que fez e mantendo o controle do quinto lugar com pneus médios velhos, mesmo quando os pilotos atrás dele trocaram para pneus mais novos e reduziram a diferença.
Sua quinta colocação igualou seu melhor resultado e o melhor resultado da Mercedes nesta temporada, o que não é exatamente motivo de comemoração. No entanto, as evidências continuam a se acumular de que Russell entregará assim que a Mercedes superar suas dificuldades atuais. – VK
Diminuir o ritmo do pelotão para dar a Lance Stroll a chance de marcar pontos à frente foi um gesto nobre de Fernando Alonso, mas foi insatisfatório para ele como um dos pilotos mais competitivos da Fórmula 1. É uma grande diferença em relação ao GP de Mônaco do ano passado, onde a Aston Martin estava na disputa pela vitória.
Para piorar as coisas, Stroll fez a parada nos boxes gratuita, mas imediatamente bateu no muro e furou o pneu, desfazendo todo o trabalho árduo deles. Esta tem sido uma volta decepcionante à forma anterior para Stroll após uma boa performance em Imola.
No entanto, deve-se observar que algumas críticas recentes a Stroll têm sido inaceitáveis, com linguagem capacitista sendo usada contra ele. – SK
© 2024
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Em resumo, o ano de 2024 foi repleto de momentos emocionantes e conquistas incríveis no mundo dos esportes. Os atletas mostraram talento, determinação e paixão em suas respectivas modalidades, proporcionando aos fãs momentos inesquecíveis. O futuro do esporte parece brilhante, e mal podemos esperar para ver o que os próximos anos nos reservam.
