A Mazda continua a reforçar a sua estratégia elétrica e a nova adição à gama totalmente 100% elétrica é a nova berlina 6e que resulta de uma da joint venture com a chinesa Changan, mas com um toque europeu, combinado com filosofia e o requinte japonês a que a Mazda já nos habituou.
Design moderno
Esteticamente, o Mazda 6e apresenta-se bastante elegante, com linhas paralelas que percorrem as laterais e que realçam a elegância da sua silhueta e o seu aspeto baixo em relação ao solo.
Com 4,9 metros de comprimento, o 6e tem presença mesmo sendo relativamente baixo, já que conta com uma altura 1,4 metro. No entanto, a notável largura de 2,1 metros do 6e (incluindo os espelhos retrovisores externos) é enfatizada pelo amplo painel da grelha, esculpido por elementos iluminados e secções em preto brilhante.
Ao mesmo tempo, o sedan elétrico da Mazda está dotado de um spoiler traseiro eletricamente extensível a partir do 90km/h, que permite melhorar a estabilidade em estrada. Destaque ainda para a secção traseira que deixou de contar com o logo da marca japonesa, sendo substituído pelas letras Mazda.
A estética exterior do novo 6e é reforçada por jantes de alumínio de 19’’, que segundo o construtor nipónico apresentam uma aerodinâmica que aumenta a autonomia, combinada com o seu design desportivo de cinco raios e superfícies pretas lisas. Quanto aos acabamentos exteriores, o Mazda 6e estará disponível em oito cores metalizadas, incluindo as cores Melting Copper, que a marca estreou no CX-80 em 2024, e Aero Grey, conhecida do MX-5.
Interior requintado
No interior, o habitáculo exemplifica a filosofia Smart Cockpit da Mazda. Os ecrãs e os comandos irradiam com naturalidade o campo de visão do condutor, para reduzir as distrações e melhorar os tempos de reação. Um Head-Up Display de grandes dimensões projeta dados essenciais à condução, como a velocidade, instruções de navegação e alertas de segurança no para-brisas a uma distância de foco ideal de 7,5 metros.
Os condutores podem personalizar a quantidade de informações exibidas através de três modos – Mínimo, Clássico ou Personalizado – existindo um modo adicional para a neve, que altera as cores do ecrã para melhorar a legibilidade em cenários mais luminosos de inverno.
Atrás do volante, um painel digital de 10,2’’ apresenta informações essenciais sobre a condução e o estado do veículo, incluindo a pressão dos pneus, quilometragem, estado da bateria, temperatura exterior e alertas de portas abertas.
Ao centro do painel, um ecrã tátil central de 14,6’’ oferece uma interface refinada para comunicação, entretenimento e configurações do veículo.
A Mazda aposta numa interação intuitiva, com um reconhecimento de voz, disponível em nove idiomas europeus, que permite o funcionamento em modo mãos-livres do sistema de navegação, áudio, controlo da climatização e muito mais, permitindo ao condutor manter-se concentrado na estrada.
Para ambientes silenciosos ou com passageiros a dormir, os controlos gestuais intuitivos oferecem uma forma alternativa de aceitar chamadas ou operar o sistema de áudio sem ter de falar, ou de tocar no ecrã.
O novo Mazda 6e também conta com um novo sistema de navegação que inclui funções específicas para veículos elétricos. Ao calcular um percurso, o sistema sugere estações de carregamento ao longo do trajeto para recarregar a bateria, no momento certo, durante uma viagem. Quando a bateria precisa ser recarregada, o sistema de navegação sugere as estações de carregamento adequadas existentes nas proximidades.
Nota ainda para um ecrã tátil traseiro que permite aos passageiros na parte de trás ajustar as configurações do ar condicionado, operar o quebra-sol elétrico (de série na versão Takumi Plus) e ajustar a posição do banco do passageiro da frente.
Ao nível da arrumação, a bagageira, cuja porta tem acionamento elétrico, ascende aos 465 litros, que podem chegar até 1074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos, complementando-se com um prático compartimento frontal (frunk) com e 72 litros de capacidade.
Motorização
O novo Mazda 6e está disponível no mercado nacional com duas opções de motorização, Standard e Long Range. A variante de entrada equipada com um motor elétrico de 258 cv de potência e 320 Nm de binário máximo.
A alimentar o motor elétrico está uma bateria de LFP de 68,8 kWh que anuncia uma autonomia em ciclo combinado WLTP de 479 km e de até 605 km em ambiente urbano. Desta forma a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 7,6 segundos e a velocidade máxima é de 175 km/h.
Por seu lado a versão Long Range oferece uma potência de 245 cv e 320 Nm de binário, com uma bateria de 80 kWh, que permite anunciar um aumento da autonomia para 552 km, que podem chegar até a 692 km em ciclo urbano.
Esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e a velocidade máxima é a mesma da versão Standard, 175 km/h.
Em termos de carregamento, ambas as versões suportam uma potência máxima AC de 11 kW, no entanto, as diferenças entre as duas versões são notórias no que toca ao carregamento rápido DC, com potências máximas admitidas de 165 kW e 90 kW para as versões Standard e Long Range, respetivamente.
Ao volante
Na apresentação à imprensa especializada em Portugal, tivemos a oportunidade de conduzir o novo Mazda 6e, que mostrou um comportamento bastante agradável e proporciona um bom nível de resposta e sensibilidade ao condutor.
Com uma suspensão MacPherson no eixo dianteiro e um sistema multibraços na traseira, o novo Mazda 100% elétrico transmite tranquilidade em curvas mais rápidas, demonstrando bons níveis de controlo da carroçaria sem parecer excessivamente rígido.
Ao volante é fácil perceber que a direção do 6e transmite uma sensação direta, com um peso razoável, o que é positivo para quem gosta de sentir uma maior ligação ao automóvel, sendo agradável de conduzir.
O desempenho e 6e não mostra níveis excessivos de aceleração, apesar de quando pressionamos com mais força o pedal do acelerador, o novo modelo da Mazda mostrar toda a sua capacidade.
A cabine é bem isolada relativamente ao ruído da estrada e do vento, e não há existem sons amplificados canalizados para o interior de forma replicar o ruído do motor.
Nota ainda para a possibilidade de o condutor poder escolher três modos de condução: Normal, Sport e Individual, que alteram mesmo a aceleração, a sensibilidade da direção e a intensidade da recuperação de energia. Além disso, o Mazda 6e conta com quatro níveis de regeneração de energia de travagem: baixa, normal, média e forte, que só podem ser ajustados pelo ecrã central, já que não conta com patilhas atrás do volante para essa função, o que facilitava a missão do condutor.
Preços
Em matéria de preços, o Mazda 6e chega ao mercado nacional com argumentos fortes nesta matéria, até porque a ambição da marca é conquistar uma posição de destaque em matéria de vendas com a nova berlina 100% elétrica. Desta forma, o novo Mazda 6e está disponível no mercado nacional com um preço que arranca nos €40.048:
Todos os preços do Mazda 6e
Versão – Potência – Nível de Acabamento – Preço
Standard – 258 cv – Takumi – €40,048
Standard – 258 cv – Takumi Plus – €41,998
Long Range – 245 cv – Takumi – €42,548
Long Range – 245 cv – Takumi Plus – €44,498
