Fernando Alonso, um veterano no mundo da Fórmula 1, colocou subtilmente a Aston Martin em alerta com as suas projeções antecipadas para a temporada de 2025. As suas observações surgem após a performance medíocre da Aston Martin nos testes de pré-temporada do Bahrein, onde a equipa não conseguiu causar uma grande impressão entre os concorrentes do meio do pelotão. A sua performance foi amplamente ofuscada pela Alpine e pela Williams, duas equipas que claramente estabeleceram o padrão para o meio da grelha.
O panorama competitivo da Fórmula 1 evoluiu dramaticamente no último ano. Alonso, refletindo sobre esta mudança, notou que, enquanto 19 pilotos já se tinham excluído da corrida pelo campeonato há um ano, a temporada atual parece muito mais aberta na frente. No entanto, as dinâmicas também mudaram mais abaixo na grelha, com os caminhos de desenvolvimento de certas equipas em 2024 a terem implicações significativas na pré-temporada.
“É difícil imaginar uma mudança dramática a partir da corrida de Abu Dhabi,” comentou Alonso, indicando subtilmente uma perspetiva sombria para a Aston Martin. Os seus comentários sugerem uma previsão de que as primeiras quatro corridas da temporada podem espelhar os resultados vistos em Abu Dhabi.
A Aston Martin tem enfrentado um declínio gradual ao longo das últimas temporadas, tendo começado de forma forte mas depois perdido momentum. De facto, apesar de ter terminado em quinto lugar no geral em 2024, a sua performance no final da temporada sugeria que possuíam apenas o oitavo ou nono melhor carro. Esta trajetória descendente levou Alonso a alertar contra altas expectativas para a equipa no início desta temporada.
Atualmente, os objetivos da Aston Martin são modestos: construir um carro melhor e mais fiável que se comporte bem durante o desenvolvimento e restabelecer a equipa como uma das líderes do meio do pelotão. O novo AMR25 da equipa mostrou inicialmente promessas durante os testes, sugerindo um esforço bem-sucedido para tornar o carro mais amigável para o piloto e previsível. No entanto, à medida que a semana avançava, o carro começou a mostrar sinais de instabilidade na traseira, um problema potencial quando levado aos seus limites.
As dificuldades da Aston Martin não foram uma preocupação para Alonso, que atribuiu os desafios às condições difíceis no Bahrein que afetaram muitos carros. Ele expressou indiferença em relação ao baixo número de voltas, que só foi superado pelo da Red Bull.
“O carro de ’24 é essencialmente o mesmo, com apenas o exterior e a aerodinâmica a terem sofrido alterações significativas para melhorar o desempenho,” disse Alonso. “Componentes como os motores, radiadores, eixos de transmissão e suspensão permanecem inalterados, por isso não precisamos de tantas voltas de teste como precisaremos no próximo ano, quando os testes de fiabilidade se tornarem cruciais.”
Os comentários de Alonso contradizem subtilmente a afirmação da Aston Martin sobre uma reforma significativa do seu carro, posicionando as suas expectativas como modestas. Ele reconheceu alguns aspectos positivos do carro e notou um avanço em comparação com o modelo do ano anterior.
Mas será que o carro realmente progrediu tanto quanto se esperava? “Estamos relativamente contentes,” admitiu Alonso, “sabendo que o meio do pelotão é extremamente competitivo e apenas fins de semana perfeitos nos renderão pontos.”
Alonso está ciente de que a equipa da Aston Martin terá de trabalhar arduamente para ganhar pontos, particularmente nas corridas iniciais. No entanto, acredita que as classificações não estão gravadas em pedra e espera que flutuem com cada pacote de atualização.
Para que as previsões de Alonso joguem a seu favor, a Aston Martin precisa de inverter a sua narrativa – começar a temporada um pouco atrás e depois melhorar gradualmente. A eficácia dos esforços de desenvolvimento da equipa este ano, sem comprometer as significativas mudanças de regras previstas para 2026, será crucial para o seu sucesso. A equipa não pode permitir-se repetir a taxa de sucesso decepcionante das atualizações do ano passado, especialmente se não conseguir garantir uma margem de pontos contra os seus rivais do meio do pelotão nas primeiras corridas.
