A era atual das regulamentações da Fórmula 1 está chegando ao fim, com 2025 marcando o último ano para a geração atual de carros da F1. O esporte está programado para fazer a transição para novos carros em 2026.
Os carros de 2026 serão equipados com novas unidades de energia que gerarão energia através de uma combinação de eletricidade e combustão interna, com uma proporção de 50/50. Esse desenvolvimento levantou preocupações, especialmente da Red Bull. De acordo com suas simulações, os carros sofrerão esgotamento de energia no final das retas. Isso gerou um debate significativo com equipes rivais e a administração da Fórmula 1.
Para lidar com essa possível deficiência de energia, os carros de 2026 incorporarão componentes aerodinâmicos móveis. Essas peças visam reduzir a resistência nas retas, compensando qualquer deficiência de potência. As asas serão configuradas para alta pressão aerodinâmica em curvas e baixa pressão aerodinâmica em retas.
Inicialmente, o plano era restringir os componentes aerodinâmicos móveis à asa traseira, simplificando o design. No entanto, relatórios recentes do Motorsport.com sugerem uma mudança nessa abordagem. Simulações realizadas por algumas equipes revelaram resultados preocupantes em relação às características dos novos carros.
De acordo com o relatório, quando a asa traseira é configurada para a menor pressão aerodinâmica e a unidade de energia está operando na potência máxima, o carro de 2026 se torna quase impossível de dirigir. Os pilotos experimentaram derrapagens em retas e tiveram dificuldade em controlar a traseira dos carros mesmo em curvas leves.
A análise inicial indica que a mudança no equilíbrio aerodinâmico causada pelos componentes móveis é três vezes maior do que a causada pelo atual sistema de redução de arrasto (DRS) usado na Fórmula 1. O relatório também citou uma fonte interna que sugeriu que os carros precisariam ser conduzidos de forma tão conservadora que seus tempos de volta seriam mais lentos do que os dos carros atuais da Fórmula 1.
Em resposta a essas preocupações, os oficiais da FIA visitaram as instalações das equipes para discutir o problema. Uma solução proposta é introduzir componentes aerodinâmicos móveis nas asas dianteiras também, a fim de reduzir o desequilíbrio aerodinâmico.
A FIA e a administração da Fórmula 1 agora estão em uma corrida contra o tempo para resolver esses problemas antes que as regulamentações sejam finalizadas até junho de 2024.
Embora a Red Bull tenha anteriormente expressado reclamações sobre as regulamentações, Christian Horner, o principal da equipe, elogiou recentemente a FIA por levar em consideração as preocupações das equipes. Ele reconheceu o progresso feito até agora e enfatizou a importância das regulamentações de chassi no pacote de 2026 e sua interação com as unidades de energia. Horner expressou confiança em se adaptar às regras, afirmando que elas são as mesmas para todos e que quaisquer problemas serão descobertos quando as regulamentações forem finalizadas.
Em conclusão, o futuro das regulamentações da Fórmula 1 está passando por mudanças significativas, à medida que o esporte se prepara para novos carros em 2026. No entanto, surgiram preocupações em relação à possível deficiência de potência e à dirigibilidade dos novos carros. A FIA e a administração da Fórmula 1 estão trabalhando ativamente para abordar essas preocupações antes de finalizar as regulamentações. Apesar dos desafios, equipes como a Red Bull permanecem otimistas e estão prontas para se adaptar às novas regras.
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