O Praga Bohema é um desportivo de eleição que quase sempre surpreende os fãs deste tipo de modelos mais exclusivos, mesmo que os circuitos de competição pareçam ser o seu destino final.
A marca checa que passou os últimos sete anos a desenvolver um superdesportivo de estrada, anunciou agora que entregou o primeiro Bohema, dos 89 que vai produzir, a um cliente nos Paises Baixos, com o proprietário do novo superdesportivo checo a receber as chaves das mãos do piloto de corridas e de desenvolvimento Romain Grosjean.
Equipado com um motor V6 biturbo de 3,8 litros, de um Nissan GT-R, e que foi aprimorado pela Litchfield, para debitar uma potência de 700 cv. A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial Hewland.
Para além de um motor potente, o Bohema conta ainda com peso inferior a 1000 kg, para o qual contribui uma construção em fibra de carbono, o que permite anunciar uma aceleração e 0 a 100km/h em 2,3 segundos, e uma velocidade máxima de 317 km/h.
Para travar toda a potência deste Bohema, a Praga dotou o superdesportivo de discos de travão carbocerâmicos de 380 mm, com pinças de seis pistões, escondidos por jantes em liga leve de 18’’ à frente, e de 19’’ atrás
A aerodinâmica também desempenha um papel fundamental na performance deste superdesportivo. Testes intensivos realizados no túnel de vento de uma equipe de Fórmula 1 resultaram num pacote aerodinâmico que fornece cerca de 910 kg de downforce a uma velocidade de 250mph.
Alias, as linhas profundamente aerodinâmicas são distinguidas por um longo capô e por uma dianteira ondulada enquanto atrás um escape central duplo surge emoldurado por um difusor de generosas dimensões.
Para garantir que este superdesportivo tem um comportamento preciso em estrada, a Praga dotou o Bohema de um sistema de suspensão com amortecedores ajustáveis operados por pushrod montados horizontalmente para um curso máximo, minimizando a altura da carroçaria.
Os técnicos conseguiram manter a massa não suspensa limitada a 180 kg, para uma condução flexível em estradas normais, evitando recorrer a uma suspensão adaptativa demasiado pesada.
No interior, o Bohema é um superdesportivo, marcado por um habitáculo minimalista, com o painel de instrumentos ao centro um volante removível e vários controlos na consola central, com os bancos ajustáveis e as superfícies revestidos a Alcantara.
A Praga já revelou que a produção do Bohema está em curso, sendo construídos cerca de 20 unidades por ano, durante os próximos quatro anos e que cada unidade tem um preço de €1,43 milhões.
