O tempo de carga de um automóvel elétrico varia de acordo com vários fatores. A capacidade da bateria, o posto de abastecimento, e, até, as condições climatéricas influenciam, mas nada é tão decisivo como a potência de carregamento admitida por cada veículo e a disponibilizada pelo carregador.
De acordo com alguns especialistas, não está muito distante o surgimento de uma bateria capaz de assegurar 1000 km com um único carregamento. Mas os valores médios atuais são ainda bastante mais baixos, pelo que a velocidade de carga passa a ser um dos elementos mais importantes para quem viaja de automóvel elétrico. E estes são os modelos que o vão fazer parar menos tempo ligado à ficha.
Rimac Nevera – 500 kW – 0-80% em 19 minutos
Com 1914 cv e 2360 Nm, o Rimac Nevera é um dos automóveis elétricos mais espetaculares da atualidade, e detentor de recordes, inclusivamente o de velocidade… a carregar. Teoricamente, a bateria de 120 kW deste hiperdesportivo da marca croata admite carregamentos até 500 kW, o que significa que poderá repor de 0-80% da sua carga em apenas 19 minutos. Mas há menos carregadores com essa capacidade do que exemplares do Nevera na estrada…
Lotus Eletre – 350 kW – 10-80% em 20 minutos
A Lotus desenvolveu uma estação de carregamento ultrarrápido de 450 kW, mas ainda há pouquíssimos automóveis capazes de processar tanta energia. Incluindo no seu portefólio. O Lotus Eletre, disponível na configuração de dois motores, com até 918 cv de potência combinada, está equipado com uma arquitetura elétrica a 800 V, recorrendo a uma bateria com 112 kWh de capacidade, capaz de suportar uma potência máxima de carregamento em corrente contínua (DC) de 350 kW, o que permite carregar de 10-80% em apenas 20 minutos.
Hyundai Ioniq 6 – 350 kW – 10-80% em 18 minutos
Num patamar completamente diferente em matéria de exclusividade e preço, o Ioniq 6 també oferecem carregamento de alto desempenho, provando que a Hyundai está na linha da frente na tecnologia de baterias. A berlina coreana recupera até 351 km de autonomia em apenas 15 minutos, numa estação de carregamento ultrarrápido. Números idênticos aos anunciados para o Ioniq 5.
Kia EV9 – 350 kW – 10-80% em 24 minutos
Topo de gama novo na Kia, o EV9, confirma a ambição da marca sul-coreana em assumir o papel de referência na eletrificação. Oferecendo até sete lugares no interior, o SUV está disponível em duas versões de potência, sempre com a bateria de 99.8 kWh (de quarta geração), permitindo até 541 km de autonomia. Ambas contam com um carregador de bordo de 11 kW, mas podem carregar em postos rápidos até 350 kW, graças à arquitetura elétrica de 800 V, que é a mesma que serve as versões mais potentes do EV6.
Porsche Taycan – 270 kW – 5-80% em 22,5 minutos
O Porsche Taycan, referência desportiva no segmento dos veículos elétricos, equipado com a bateria Performance, numa coluna de carregamento a 800 V, demora 22,5 minutos a recuperar 80% da carga, para uma potência máxima de carregamento (pico) de até 225 kW. Sob estas condições, o carregamento para uma autonomia de 100 km é de 5,5 minutos.
Tesla Model Y Performance – 250 kW – 10-80% em 22 minutos
As versões de topo dos modelos da Tesla podem receber carga rápida até 250 kW, naquele que é um dos seus trunfos com a rede Supercharger dedicada – ou até ao máximo de 11 kW em carga ‘normal’, embora com recurso a Wallbox. O mesmo se aplica às versões mais potentes dos Model 3, Model X e S.
Mercedes EQS Limousine – 200 kW – 10-80% em 31 minutos
“Alter ego” elétrico do Classe S, o EQS Limousine recorre aos mesmos critérios de luxo e de sofisticação desse topo de gama, mas soma-lhe motores elétricos, bateria e uma arquitetura elétrica de nova geração, a permitir carregamentos ultrarrápidos de até 200 kW em corrente contínua, bastando 15 minutos ligado à tomada para recuperar até 300 km. Também o EQS SUV admite até 200 kW.
BMW i5 – 205 kW – 10-80% em 31 minutos
Independentemente da versão, o BMW i5 monta uma bateria com capacidade útil de 81,2 kWh (bruta 84,6 kWh), que pode recarregar a uma potência máxima de 205 kW em DC, a mais elevada na gama. Com dois motores elétricos, o i7 M70, anuncia um total de 660 cv e 1100 Nm, com uma bateria com 101,7 kWh de capacidade, para mais de 500 km de autonomia em circuito urbano. No que ao carregamento diz respeito, o modelo alemão admite uma potência máxima de 195 kW, bastando apenas 10 minutos para “ganhar” 170 km.
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