A Porsche expandiu a gama Macan elétrico com a adição de uma variante de entrada, com tração traseira a que se junta uma versão 4S com tração integral.
A nova variante de entrada no mundo dos SUV elétricos da Porsche é alimentada por uma bateria de alta tensão com 100 kWh de capacidade bruta, e por um motor elétrico no eixo traseiro que é utilizado no Macan 4, com 210 mm de diâmetro, e que debita 250 uma potência de 340 cv.
O motor elétrico está dotado de um inversor (PWR) de 480 amperes, no qual é utilizado um material semicondutor em carboneto de silício (SiC) que proporciona uma maior eficiência.
Em combinação com o launch control, o Macan debita até 360 cv de potência em overboost e atinge um binário máximo de 563 Nm. Estes números permitem ao SUV 100% elétrico acelerar de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 220 km/h. A Porsche anunciou que o novo Macan elétrico é 110 kg mais leve que a variante com tração integral, o que permite uma autonomia de até 640 km.
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Enquanto isso, o Macan 4S tem um novo motor no eixo traseiro e um inversor de 600 amperes, trata-se de um motor elétrico de 230 mm de diâmetro e um comprimento ativo de 150 mm. Em combinação com o motor do eixo dianteiro, o mesmo utilizado no Macan 4 e no Macan Turbo, permite ao 4S debitar 448 cv de potência, que podem chegar aos 516 cv em overboost. Com o launch control ativo, o binário máximo é de 820 Nm. Os valores de performance são impressionantes já que a Porsche anuncia que o 4S é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 240 km/h. Esta versão tem uma autonomia em combinado de até 606 km.
O Macan 4S está ainda equipado de série com o sistema de amortecimento Porsche Active Suspension Management (PASM). A suspensão pneumática adaptativa com sistema de nivelamento e regulação em altura, o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o eixo traseiro direcional permitem otimizar ainda mais o chassis e aumentar a performance e o conforto.
As duas novas versões do Macan elétrico, estão dotadas da arquitetura PPE de 800 volts que suporta carregamentos em corrente continua de até 270 kW, permitindo que a bateria de alta tesão possa ser recarregada de 10 a 80% em 21 minutos.
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Com 4,78 metros de comprimento, 1.93 m de largura e 1,62 m de altura, o novo Macan elétrico é 103 mm mais longo, 15 mm mais largo e apenas 2 mm mais baixo do que a versão a gasolina existente. Já a distância entre eixos também é 86 mm maior, com 2,89 m.
Já no interior, o Macan elétrico, tal como Cayenne, viu o seletor da caixa marcha ser movido da consola central para uma posição mais alta ao lado ecrã de infoentretenimento, proporcionando espaço adicional para dois porta-copos na consola central e um carregador de smartphone.
Por seu lado, o Porsche Driver Experience apresenta-se com novo design e nova funções, oferecendo uma mistura de elementos digitais e analógicos. Estes incluem um painel de instrumentos com um ecrã curvo de 12,6’’, um ecrã para o sistema de infoentretenimento de 10,9’’ e um terceiro ecrã, também ele de 10,9’’ para o passageiro. Além disso existe um head-up display com tecnologia de realidade aumentada e iluminação ambiente.
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A Porsche destaca a nova configuração do sistema de infoentretenimento que é baseada no sistema operacional Android Automotive, e que oferece um assistente de voz “Hey Porsche”, bem como um novo Porsche App Centre, onde os passageiros podem aceder ocupantes e baixar várias aplicações.
Com a maior distancia entre eixos, o novo Macan elétrico oferece mais espaço para as pernas para os passageiros dos bancos traseiros, ao mesmo tempo, que o espaço da bagageira é agora de 540 litros de capacidade, mais 43 litros do que Macan, enquanto na frente, um ‘frunk’ de 84 litros contribui para uma maior capacidade de arrumação.
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As novas versões do Macan já estão disponíveis para encomenda e as primeiras entregas estão previstas para o segundo semestre do ano. Os preços em Portugal começam nos €83 671 na versão de entrada e nos €94 038 no Macan 4S.