Depois de ter estabelecido um novo recorde da volta mais rápida ao circuito de Nürburgring, na Alemanha, as versões mais desportivas da nova geração do Panamera foram finalmente apresentadas pela Porsche.
O modelo da marca de Estugarda que redefiniu o segmento das berlinas de luxo ganha agora duas versões focadas na performance, a variante GTS a que se junta o Turbo S E-Hybrid, duas versões equipadas com o motor V8 de 4.0 litros biturbo.
O Panamera Turbo S E-Hybrid, é a versão de produção em série mais potente de sempre da gama e conta com o motor a combustão que debita 600 cv, e que combina com o motor elétrico, integrado na transmissão e no circuito de refrigeração, com 190 cv de potência.
Desta forma, a potência combinada aumentou 102 cv face ao seu antecessor, para um total de 782 cv, e um binário máximo de 1000 Nm, ou seja, mais 150 Nm. Com estes valores o Panamera Turbo S E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 325 km/h. Isto representa uma melhoria de 0,5 segundos e 25 km/h, respetivamente.
A motorização híbrida do Turbo S E-Hybrid oferece uma autonomia em modo 100% elétrico de até 88 km, enquanto a bateria de alta tensão, com 25,9 kWh de capacidade bruta, armazena mais 45% de energia do que a bateria utilizada no antecessor e pode ser através do carregador de bordo AC de 11 kW de 0 a 100% em cerca de duas horas e 39 minutos.
A marca de Estugarda dotou este Turbo S E-Hybrid de um design diferenciador dos restantes modelos Turbo, com um para-choques traseiro distinto e uma secção dianteira na exterior. Nota ainda para as saídas de escape cromadas em Bronze Escuro completam o visual, deste desportivo.
O equipamento de série do Turbo S E-Hybrid inclui ainda os Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) com pinças de travão em Amarelo. A cor Verde Ácido, típica dos modelos E-Hybrid, também está disponível, a que se juntam jantes forjadas der 21’’ com aperto central.
No interior, os bancos, os revestimentos dos painéis das portas, o tablier e os tapetes também apresentam pespontos em contraste em Turbonite, um tom cinzento metalizado, enquanto revestimento do tejadilho é em Race-Tex, um material semelhante à camurça.
Panamera GTS mais ágil
Já a versão GTS apresenta-se sem nenhuma forma de assistência eletrificada, com 500 cv de potência, mais 20 cv que o seu antecessor, o que de acordo com a Porsche permite acelerar de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos (-0,1 segundos que o a geração anterior) e é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 302 km/h. Além disso, a experiência sonora é aprimorada pelo sistema de escape desportivo de série no Panamera GTS, que foi desenvolvido para oferecer uma sonorização potente e emocional e está dotado de ponteiras em bronze escuro.
A marca de Estugarda dotou este “puro-sangue” desportivo de série com uma suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas incluindo PASM, mas com uma afinação aprimorada para a performance. A altura ao solo é 10 mm mais baixa e as barras estabilizadoras reforçadas proporcionam uma experiência de condução mais direta. Já bloqueio do diferencial PTV Plus, com controlo elétrico, assegura uma distribuição otimizada do binário entre as rodas.
Segundo a Porsche, este conjunto de soluções garantem uma maior estabilidade e uma redução da inclinação em toda a gama de velocidades. De referir que esta dinâmica acrescida é obtida sem uma redução significativa do conforto.
Tal como acontece em todas as gamas de modelos, as versões GTS podem ser identificadas pelo seu design desportivo característico. Os logótipos GTS em Preto nas laterais e na traseira, uma secção dianteira exclusiva dotada de faróis em LED HD-Matrix, alem de farolins escurecidos. O Pacote Sport de série inclui ainda acabamentos em Preto acetinado nas saias laterais, inserções na secção dianteira, frisos das janelas e o para-choques traseiro.
No interior, a Porsche recorreu a um revestimento do tejadilho, apoio de braços, painéis das portas e centros dos bancos desportivos em Race-Tex. Do equipamento de série faz ainda parte um o sistema de som da Bose e o Pacote Sport Chrono com cronómetro e função push-to-pass.
Além disso, a marca de Estugarda oferece ainda dois pacotes de interior específicos para o GTS em Vermelho Carmim e em Cinzento Ardósia Neo. Está também disponível um pacote de interior em Carbono mate.
Os novos Porsche Turbo S E-Hybrid e GTS já estão disponíveis para encomenda, com preços que arrancam nos €246 000 para o Panamera Turbo S E-Hybrid e nos €257 919 para o Turbo S E-Hybrid Executive. Já o Panamera GTS começa nos €215 749, e as primeiras entregas a clientes estão previstas para o outono de 2024.
