A Porsche Penske Motorsport foi a vencedora das 24 Horas de Daytona, que este fim de semana deram o tiro de partida ao IMSA SportsCar Championship. Há mais de 20 anos que o construtor alemão não ganhava na geral, tendo sido a 19.ª vez que o fez.
Foi já na última hora, durante um full course yellow e na sequência da derradeira ronda de paragens nas boxes, que Felipe Nasr assumiu a liderança em definitivo no Porsche #7 que dividiu com Daniel Cameron, Josef Newgarden e Matt Campbell.
Até ao fim, Nasr ainda teve de se defender dos ataques de Tom Blomqvist nos últimos 32 minutos, cortando a meta 2,112s na frente do rival do Cadillac #31 da Whelen Cadillac Racing. Nesse carro estiveram também Jack Aitken e Pipo Derani.
O pódio absoluto foi fechado pelo Acura #40 da Wayne Taylor Racing with Andretti de Colton Herta, Jenson Button, Jordan Taylor e Louis Delétraz, ficando já a 14,989s do topo. O lote dos cinco primeiros teve mais dois Porsche: o #6 da Porsche Penske Motorsport e o #5 da Proton Competition Mustang Sampling.
A BMW Team RLL alcançou as sétima e oitava posições. Quanto a Filipe Albuquerque, o luso esteve no Acura #10 da Wayne Taylor Racing e lutou pelo pódio, liderando mesmo numa fase da prova. No entanto, à passagem das oito horas um problema elétrico deixou o carro parado em pista.
Ainda foi possível regressar às boxes para reparações, mas as 40 voltas perdidas impossibilitaram Albuquerque, Brendon Hartley, Marcus Ericsson e Ricky Taylor de disputarem um resultado significativo. Ficaram em nono entre os GTP e 43.º no absoluto.
Nas outras classes, a Era Motorsport levou a melhor nos LMP2 com o Oreca #18 de Christian Rasmussen, Connor Zilisch, Dwight Merriman e Ryan Dalziel. Estes superaram o Oreca #04 da Crowdstrike Racing by APR por 6,800s, seguindo-se o Oreca #74 da Riley com o ex-piloto de Fórmula 1 Felipe Massa. A Sean Creech Motorsport alinhou com o Ligier #33 no qual João Barbosa foi um dos pilotos de um quarteto que terminou em nono da classe e 45.º da geral..
Os GTD Pro assistiram a um triunfo da Risi Competizione com o Ferrari #62 de Alessandro Pier-Guidi, Daniel Serra, Davide Rigon e James Calado a baterem o Porsche #77 da AO Racing com uma volta de avanço. Já a Paul Miller Racing colocou o BMW #1 no lugar mais baixo do pódio com três voltas de atraso. A Winward Racing impôs-se nos GTD com o Mercedes #57 de Daniel Morad, Indy Dontje, Philip Ellis e Russell Ward, terminando apenas 2,731s na frente do Ferrari #21 da AF Corse. Outro Ferrari fechou o pódio, no caso o #34 da Conquist Racing, a uma volta dos dois primeiros classificados.
