A Porsche deu vida a um 911 ainda mais especial. Trata-se do 911 GT3 R rennsport, uma fera de 620 cv e cujas 77 unidades a produzir não têm homologação para circular em via pública ou para participar em cenário de competição: destinam-se a colecionadores e aficionados da marca que apenas as poderão conduzir em circuito!
Este desportivo de produção limitada foi inspirado no 911 GT3 R de competição, dele herdando o motor naturalmente aspirado de 6 cilindros opostos de 4,2 litros de capacidade, com a potência a ascender aos 620 cv (565 cv no modelo que lhe serve de origem, estrangulado pelos regulamentos da competição), o que corresponde a uma potência específica de 148 cv/litro, valor referencial para mecânica atmosférica.
O motor de injeção direta e refrigerado a água foi concebido para poder utilizar combustíveis sintéticos além de gasolina convencional. Conta com pistões e árvores de cames específicas e taxa de compressão mais elevada, modificações que permitiram elevar a red line para as 9400 rpm. A tração é traseira e a potência chega ao eixo motriz por intermédio de uma caixa sequencial de 6 velocidades comandada através de patilhas no volante.
O chassis também é semelhante ao do veículo de competição com eixo dianteiro a cargo de solução de duplos triângulos sobrepostos de última geração, enquanto atrás é utilizada uma arquitetura multibraços. Os amortecedores de competição da KW permitem cinco níveis de ajuste.
Do 911 GT3 R ficaram apenas o capot dianteiro e o tejadilho, sendo que os restantes elementos da carroçaria são originais. A frente é dominada por entradas de ar adicionais e foram tidas em consideração várias soluções aerodinâmicas utilizadas na competição. Não é preciso procurar, pois não vai encontrar: o 911 GT3 R rennsport não conta com espelhos retrovisores, aqui substituídos por três câmaras cuja imagem será projetada em monitores no habitáculo.
A vista traseira é dominada pela rainha das asas traseiras do setor automóvel! Este apêndice de dimensões generosas é determinante para gerar as necessárias cargas aerodinâmicas a alta velocidade (downforce), sendo elemento que traz à lembrança o lendário Brumos Porsche 935/77 que conquistou a sétima vitória à geral de um Porsche nas 24 Horas de Daytona, em 1978. Além disso, uma faixa de luz composta por tiras finas em LED que incorporam o lettering Porsche iluminado, caracteriza a larga secção traseira.
Nota ainda para um escape específico com duas ponteiras colocadas ao centro, que a Porsche fez saber que pode ser aberto ou com silenciador e catalisador para utilização em pista com limite de ruído. Para além disso, a secção inferior do para choques traseiro larga e aberta dispensa as grelhas e os painéis de forma a contribuir para que o Porsche 911 GT3 R rennsport apresente um peso de 1240 kg – ou seja, a relação peso/potência de sensacionais 2 kg/cv!
De perfil, destaque para as jantes especiais de 18”, as quais montam pneus Michelin fabricados especialmente para este modelo, escondendo sistema de travagem de competição com elementos monobloco em alumínio da AP e pastilhas de travão com placas de apoio em titânio.
O interior deste Porsche 911 GT3 R rennsport é totalmente pensado para a competição, com um volante desportivo e um painel de instrumentos digital, a que se juntam dois ecrãs mais pequenos que espelham as imagens das câmaras colocadas no lugar dos espelhos retrovisores laterais.
Quanto custa? O preço reflete bem a exclusividade do conceito, com a Porsche a definir um valor base de €951 000 a que se devem somar impostos, pelo que o 911 GT3 R rennsport se deverá aproximar da fasquia do milhão de euros… Um sonho!
