Vários pilotos da comunidade da Fórmula 1 compartilharam suas opiniões sobre a recente tentativa da FIA de regular os tempos de delta de classificação, que foi rejeitada antes da sessão de sexta-feira. A questão do tráfego na saída do pit-lane e os pilotos obstruindo uns aos outros na pista durante as voltas de saída ou enquanto procuram espaço na pista tem sido um problema recorrente durante as sessões de classificação. Em resposta, a FIA fez revisões na regra de tempo de delta máximo, afirmando que os pilotos devem aderir aos limites de tempo estabelecidos em cada setor de sinalização e nas linhas designadas do safety car. No entanto, os pilotos testaram esse sistema na quinta-feira e o consideraram inválido, levando a Direção de Corrida a voltar para a regra anterior que exige que os pilotos fiquem abaixo de um limite de tempo específico entre as linhas do safety car. Lando Norris, da McLaren, expressou sua opinião sobre o assunto, afirmando que não apoiava a mudança proposta desde o início. Ele acredita que o sistema atual impede que os carros diminuam excessivamente na última parte do circuito, mas não elimina a possibilidade de obter vantagem diminuindo a velocidade no final da volta. Norris também mencionou que o sistema anterior permitiria corridas mais competitivas, enquanto o atual pode resultar em mais caos e carros parando na última parte do circuito. Ele sugere que refinamentos e ajustes adicionais sejam necessários, seja por meio de uma única modificação ou otimizando diferentes aspectos para cada pista.
Oscar Piastri, companheiro de equipe de Norris, expressou suas opiniões sobre o sistema que testaram no dia anterior, reconhecendo tanto seus pontos fortes quanto fracos. Ele enfatizou a falta de clareza quando se trata de impor penalidades e a subjetividade envolvida em determinar se um piloto é culpado ou não. Piastri também mencionou que não ter um sistema em vigor pode ser visto como positivo, pois permite que os pilotos se organizem sem qualquer interferência externa. Ele elogiou a FIA por sua abertura ao feedback.
George Russell, que excedeu o tempo de delta na classificação, não enfrentou nenhuma punição por sua infração. Max Verstappen e Charles Leclerc, que garantiram a primeira fila para o Grande Prêmio do Bahrain, compartilharam seus pensamentos sobre o sistema de delta. Verstappen acreditava que essa é a abordagem mais segura, mesmo que não seja ideal. Ele preferia que os carros parassem no pit-lane em vez de na pista ou na última curva. Leclerc concordou com Verstappen, afirmando que a mudança de sistema proposta pela FIA não era o que eles desejavam, levando a uma reversão. Ele enfatizou o processo contínuo de encontrar a melhor solução e ecoou o sentimento de Verstappen de que diminuir a velocidade no pit-lane é preferível a fazê-lo na pista.
