Em uma recente coletiva de imprensa, os pilotos de Fórmula 1 expressaram sua insatisfação com a decisão da FIA de aumentar a penalidade por violações dos limites da pista. Anteriormente, os pilotos recebiam uma penalidade de cinco segundos após cinco violações, mas agora isso foi dobrado para 10 segundos. A fraternidade de pilotos acredita que essa penalidade severa é injusta, especialmente considerando as dificuldades que enfrentam ao julgar os limites da pista devido ao design da geração atual de carros da F1. Charles Leclerc afirmou que as linhas brancas que marcam os limites da pista não são facilmente visíveis, tornando desafiador evitar ultrapassá-las. George Russell ecoou esse sentimento, explicando que a posição baixa do assento no carro dificulta a visibilidade. Ambos os pilotos enfatizaram a necessidade de melhores soluções para os limites da pista, incluindo meios-fios mais visíveis e abordar a questão apenas em circuitos específicos onde é prevalente.
Stroll, da Aston Martin, que descobriu que ultrapassar os limites da pista em Jeddah resulta em colisão com as barreiras, ironicamente sugeriu que em muitos circuitos, a presença de áreas de escape asfaltadas elimina o risco de ultrapassar os limites da pista, tornando necessário o uso de penalidades de tempo.
“Acredito que se alterarmos o layout real de muitas pistas e torná-lo um pouco mais fácil de ficar dentro dos limites da pista, ao mesmo tempo em que implementamos penalidades mais severas para sair da pista, como cascalho ou grama, encontraríamos menos desses problemas em primeiro lugar”, expressou o piloto canadense.
No entanto, apesar dos pilotos expressarem descontentamento com as penalidades de 10 segundos por ultrapassar os limites da pista antes do Grande Prêmio de sábado, nenhum exemplo definitivo foi fornecido após a corrida.
No entanto, os comissários da FIA têm imposto penalidades de tempo mais rigorosas para várias violações, que Haas, Kevin Magnussen e os seguintes carros descobriram.
Magnussen recebeu duas penalidades de tempo separadas de 10 segundos, a primeira por causar danos na asa dianteira de Alex Albon após não deixar espaço suficiente para o piloto da Williams na parte externa da Curva 4, e a segunda por ultrapassar Yuki Tsunoda e obter uma vantagem injusta saindo da pista.
No entanto, ao desacelerar deliberadamente os carros atrás dele para permitir que o companheiro de equipe Nico Hulkenberg construísse uma vantagem suficiente para fazer uma parada nos boxes mantendo a posição na pista, Magnussen permitiu que seu companheiro de equipe garantisse facilmente um décimo lugar.
Essa jogada tática da Haas deixou seus rivais RB e Williams frustrados, pois custou a eles a oportunidade de marcar pontos, ilustrando que penalidades de tempo severas podem não ser a solução definitiva se abrir a porta para as equipes empregarem estratégias que arruinam as aspirações dos outros.
