Vários pilotos de Fórmula 1 solicitaram mudanças na Curva 6 do circuito de Albert Park, em Melbourne, após o recente incidente envolvendo Fernando Alonso e George Russell. Alonso recebeu uma penalidade por suas táticas de condução, que pegaram Russell de surpresa e resultaram no piloto da Mercedes saindo da pista e colidindo com as barreiras. O acidente de Russell ocorreu na mesma curva onde Alex Albon danificou seu chassi Williams FW46 durante os treinos. No Grande Prêmio da Austrália do ano passado, Albon também bateu na mesma curva, e Dennis Hauger teve um incidente na corrida de destaque da Fórmula 2 de 2024. Oscar Piastri, da McLaren, expressou preocupações com os carros sendo lançados de volta para a pista após acidentes, sugerindo que o ângulo do muro ou a velocidade da curva deveriam ser abordados. O assunto foi discutido com a FIA, e espera-se que medidas sejam tomadas para evitar novos incidentes.
O Mercedes de Russell parou de lado no centro da pista após seu acidente antes de um Carro de Segurança Virtual interromper a corrida. No entanto, ele admitiu que a Curva 6 em Albert Park é “possivelmente uma das melhores curvas desse circuito.
“Então, eu não gostaria de ver aquela curva alterada.”
“Acredito que tudo está correto. Apenas a posição daquele muro, mesmo que esteja mais próximo da pista, mas alinhado com o circuito, pelo menos você não voltaria para a linha de corrida.”
Albon, outro vítima da Curva 6 durante o fim de semana do Grande Prêmio da Austrália, acrescentou que as zebras na Curva 6 também contribuem para os perigos dessa curva específica.
“Com esses carros baixos agora, tudo que tocamos, podemos usar a primeira parte da zebra, mas se você atravessar demais e acertar a segunda rampa, o carro é lançado no ar”, afirmou.
Daniel Ricciardo, assim como Russell, só tem elogios para a Curva 6 e espera que, se houver mudanças, não seja no formato da curva, mas sim na forma como o muro interage com os carros.
“Eu adoro essa curva”, comentou o australiano.
“É uma curva realmente, realmente prazerosa. Na classificação, é reduzir para a sexta marcha e praticamente acelerar novamente. Então, é uma curva ousada.
“A única coisa que não gosto nela é, como observamos, se você bater, volta para a pista.
“Não gosto dessa situação, mas em termos de experiência de pilotagem pura, é uma curva incrível. Então, não quero que seja alterada. No entanto, o aspecto de segurança é ruim.
“Infelizmente, esse é o tipo de curva que é altamente suscetível a um grande incidente, então se eles tiverem que mudar e essa for a única maneira de garantir a segurança, então sim, eles deveriam.
“Mas se eles puderem torná-la mais segura mantendo sua velocidade e tudo mais, então essa é minha preferência.”
Mudanças podem estar no horizonte, pois discussões estão ocorrendo para remodelar a curva, introduzir uma área de escape de asfalto e modificar o muro na saída, de acordo com a Motorsport.com.
Essa será uma boa notícia para o vencedor da corrida do Grande Prêmio da Austrália, Carlos Sainz, que afirmou: “Aquela curva precisa ser reavaliada, algo que já mencionei na última reunião de pilotos.
“Eu simplesmente não gosto dos incidentes recentes que testemunhamos nessa curva, assim como em outras categorias. Isso não me dá uma sensação muito boa.
“É uma curva fantástica, não me entenda mal. Adoro pilotá-la durante uma volta de classificação. É apenas que, quando se trata de corrida, houve muitas instâncias de um carro voltando para a pista e criando uma situação muito estreita.”
Após modificações antes do Grande Prêmio da Austrália de 2022, que abriram a Curva 6 para aumentar as velocidades e encorajar ultrapassagens na reta subsequente, parece que mudanças podem mais uma vez estar a caminho apenas dois anos depois para abordar a situação.
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