James Calado (GBR) / Alessandro Pier Guidi (ITA) / Antonio Giovinazzi (ITA) #51 AF Corse Ferrari 499P.
02.03.2024. Campeonato Mundial de Resistência da FIA, Etapa 1, Doha 1812 KM, Doha, Catar, sábado.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] © O italiano Antonio Fuoco, da Ferrari, descreveu a corrida do fabricante italiano no Catar como ‘não positiva’, enquanto o companheiro de equipe James Calado a chamou de ‘complicada’, em uma competição desafiadora para os carros vermelho escarlate.
O carro #50 da Ferrari 499P terminou em oitavo lugar na pista – sétimo com a desqualificação do carro #93 Peugeot 9X8 – enquanto o carro #51 ficou em um decepcionante 13º lugar, fora dos pontos.
“A primeira corrida do ano não correu como planejado”, disse Fuoco da Ferrari #50.
“Precisamos melhorar, pois cometemos muitos erros hoje. Nosso objetivo agora é voltar ainda mais fortes. Já estamos de olho na próxima corrida em Imola, onde esperamos mostrar nossas habilidades mais uma vez.”
Miguel Molina, que largou na corrida, assumiu a liderança no início, à frente de Michael Christensen no Porsche #5 e Nico Muller no Peugeot #93. No entanto, Muller acabou ultrapassando Molina pouco antes do início dos pitstops.
Molina, esperando obter uma vantagem, fez seu pitstop mais cedo do que seus concorrentes, mas cruzou acidentalmente a linha branca na entrada do pit, resultando em uma penalidade de passagem pelos boxes.
A partir desse ponto, o carro perdeu a velocidade necessária para desafiar o Peugeot e os quatro Porsches da equipe Penske de fábrica e da equipe JOTA, terminando em sétimo lugar.
Enquanto isso, o Ferrari #51 estava entre os 10 primeiros, mas durante a segunda hora, a carroceria traseira se soltou após colidir com um McLaren LMGT3 da United Autosports. Alessandro Pier Guidi, que estava dirigindo naquele momento, fez um pitstop para substituir a carroceria, mas o carro perdeu duas voltas no processo e não conseguiu recuperar o tempo perdido.
“Completamos uma corrida desafiadora na qual cometemos alguns erros e tivemos um pouco de azar, para ser honesto”, disse Calado, um dos companheiros de equipe de Pier Guidi.
“Mas depois das sessões de treinos e classificação, sabíamos que tínhamos poucas chances de alcançar um ótimo resultado nesta pista. Agora estamos focados no futuro, esperando voltar à pista em Imola com metas diferentes.”
Um aspecto positivo para a AF Corse, a equipe de fábrica da Ferrari, foi o desempenho impressionante de seu cliente, o 499P de propriedade privada. O carro amarelo, pilotado por Robert Kubica, Yifei Ye e Robert Shwartzman, terminou em quinto lugar, o mais bem colocado entre os Hypercars com as regras LMH.
“O resultado da corrida confirmou o que já tínhamos visto durante o Prólogo e nas simulações, que é a diferença significativa em relação a outros carros que nos impediu de lutar pelo pódio. Apesar do excelente início de Molina, não tivemos chance de disputar uma posição de destaque”, disse Ferdinando Cannizzo, chefe de carros de corrida de resistência da Ferrari.
“A corrida não foi sem falhas e incidentes infelizes, mas tentamos alcançar o melhor resultado possível para nossos carros adotando uma estratégia agressiva. Apesar da pista exigente, nossa gestão de pneus foi louvável, pois não experimentamos degradação ou desgaste mesmo com múltiplas trocas de pneus duplas e triplas.”
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