A Peugeot decidiu renovar o E-Rifter e não deixou de aproveitar para introduzir o novo design da marca, mantendo o estilo musculado, e equipando o modelo com as mais recentes tecnologias conectadas e aumentando a autonomia do modelo 100% elétrico.
Esteticamente, o renovado modelo apresenta uma nova frente, mais dinâmica, cujo principal elemento distintivo é a nova grelha do radiador com o novo emblema Pugeot no centro rodeado pela assinatura luminosa de três garras da marca.
Para além disso, a paleta de cores do modelo conta agora com duas novas cores de carroçaria: Verde Sirkka e Azul Kiama. Destaque ainda para as largas cavas das rodas, as imponentes proteções laterais, as barras de tejadilho e a elevada distância ao solo, que contribuem para o ar aventureiro deste modelo.
No interior, o E-Rifter estreia um painel de instrumentos a cores de 10 polegadas, que permite uma visualização otimizada e personalizável das informações essenciais, incluindo as do sistema de navegação e as informações relativas ao fluxo de energia e à recarga, a que se junta um novo ecrã tátil central HD de 10 polegadas, que permite controlar o sistema de áudio e a navegação conectada.
Para além disso, o condutor passa a dispor de um novo volante compacto, revestido a couro e aquecido, com botões de controlo integrados, e os bancos são revestidos por um novo tecido cinzento-claro, e existe uma generosa superfície envidraçada, reforçada pelo emblemático teto Zenith que contribui para a luminosidade do habitáculo.
O renovado E-Rifter, dispõe de uma extensa lista de ajudas à condução, que foram que foram reforçados neste novo modelo com um cruise control adaptativo, bem como assistência ao estacionamento melhorada com 12 sensores distribuídos entre a frente e a traseira, bem como um sistema VisioPark 180° agora equipado com uma câmara de marcha-atrás de alta-definição.
Disponível em 2 versões, com 5 e 7 lugares em cada um dos dois comprimentos: Standard (4,40 m) e Longo (4,75 m). Este último acrescenta comprimento tanto em termos de distância entre eixos como das projeções, para uma habitabilidade ainda maior.
Em matéria de arrumação, a bagageira oferece um espaço de carga que varia entre 775 litros sob a prateleira da bagageira para a versão de 5 lugares no comprimento Standard e 4 000 litros sob o tejadilho com todos os bancos rebatidos no E-Rifter Long. O espaço de arrumação pode atingir 186 litros consoante a versão.
O E-Rifter conta com um sistema motriz composto por um motor elétrico de 136 cv de potência e 260 Nm de binário máximo, que é alimentado por a bateria de iões de lítio de 50 kWh, que permite agora uma autonomia de até 320 km, ou seja, mais 40 km que a versão anterior. A sua velocidade máxima está limitada a 135 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h a cumprir-se em 11,2 segundos.
A bateria localizada sob o piso, aceita carregamento até 100 kW em tomadas DC, nas quais repõe uma carga de 0 a 80% em apenas 30 minutos. De série, conta com um carregador de bordo monofásico de 7.4 kW, dispondo de um opcional trifásico de 11 kW.
Já numa ‘wallbox’ de 7.4 kW, um carregamento completo demora a cerca de sete horas e meia com o carregador integrado de série ou cerca de 5 horas com o carregador opcional trifásico de 11 kW. Numa tomada doméstica reforçada em 16ª a espera chega às 15 horas.
O E-Rifter continua a dispor de três modos de condução: Eco para maximizar a autonomia, Power para o máximo desempenho a plena carga e Normal. Para otimizar a autonomia o renovado modelo da Peugeot conta com um sistema de travagem regenerativa que pode ser ativado de acordo com três níveis de regeneração, utilizando as patilhas situadas atrás do volante, bem como uma bomba de calor (consoante os países).
A Peugeot já fez saber que o renovado E-Rifter tem chegada prevista ao mercado nacional para o segundo trimestre de 2024, não tendo ainda revelado os preços.
