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Parker Kligerman Foi Enrolado? A Regra de Altura da NASCAR Gera Controvérsia Após a Desclassificação em Daytona

Simon Monroy by Simon Monroy
Fevereiro 17, 2025
in Desporto Motorizado
Reading Time: 6 mins read
0
Did Parker Kligerman Get Played? NASCAR’s Height Rule Sparks Controversy After Daytona DQ

NASCAR Craftsman Truck driver Parker Kligerman during qualifying for the Fresh From Florida 250 at Daytona International Speedway, Friday, Feb. 14, 2025.

Parker Kligerman cruzou a linha em primeiro lugar em Daytona, mas não saiu como o vencedor. Em vez disso, uma violação de altura pós-corrida retirou-lhe a vitória, entregando-a a Corey Heim num amargo déjà vu para os fãs da NASCAR que se lembram do drama pós-corrida de Pocono 2022.

Mas aqui é onde fica ainda mais intrigante—e controverso.

O ex-piloto da NASCAR Landon Cassill acabou de lançar uma bomba: Pode haver um “truque” que alguns pilotos usam para evitar a penalização que custou a Kligerman a sua vitória arduamente conquistada. E é tão simples, mas tão astuto—é de se perguntar por que mais equipas não estão já a fazê-lo.


A Brecha Secreta? Acidente Você Mesmo.

Cassill, respondendo à desclassificação dolorosa de Kligerman, insinuou que alguns pilotos podem já ter encontrado uma forma de contornar as rígidas inspeções de altura pós-corrida da NASCAR.

“O preço de cruzar a linha numa corrida da NASCAR sem qualquer dano é que tens de passar nas alturas pós-corrida. Bate contra a vedação na volta de arrefecimento. É a tua única opção.”

Tradução? Se raspas na parede após a bandeira quadriculada, podes culpar qualquer discrepância de altura nos danos da corrida.

Cassill não estava apenas a teorizar—ele viveu isso.

Em New Hampshire, ele falhou na inspeção pós-corrida devido a uma pequena infração de altura. Mas mais tarde, quando terminou em quarto em Phoenix, ele certificou-se de que a mesma coisa não aconteceria novamente.

“Mais tarde, corri em P4 em Phoenix e certifiquei-me de que isso não aconteceria novamente.”

Ele “danificou acidentalmente” o seu carro após a corrida para passar na inspeção? Ele não diz isso diretamente—mas a implicação é clara.


Por que é que a regra de altura da NASCAR é importante?

Na NASCAR, a altura do carro é tudo.

Um carro mais baixo cria mais downforce, proporcionando uma vantagem aerodinâmica significativa. É por isso que a NASCAR impõe medidas de altura rigorosas após a corrida—para garantir que as equipas não estejam a obter uma vantagem ilegal.

Mas aqui está o problema:

  • A suspensão assenta ao longo de uma corrida. O carro que passa na verificação técnica pré-corrida pode naturalmente ficar mais baixo após mais de 100 voltas de impacto em alta velocidade na pista.
  • Os danos de corrida podem afetar a altura. Se um carro leva um impacto—mesmo que ligeiro—pode alterar a sua posição apenas o suficiente para falhar a inspeção.

No caso de Kligerman, a sua No. 75 estava apenas ligeiramente fora na medição da altura traseira. A NASCAR reconheceu que era provavelmente devido ao desgaste da corrida—mas ainda assim aplicou a desclassificação.

É aqui que a teoria da brecha de Cassill se torna interessante.

Se os danos podem explicar uma medição falhada… porque não criar esse dano você mesmo?


O Debate Ético: Estratégia Inteligente ou Manipulação de Regras?

A estratégia de colisão na volta de arrefecimento de Cassill levanta grandes questões sobre as políticas de aplicação da NASCAR.

  • É justo penalizar um piloto por danos naturais de corrida, mas permitir uma solução furtiva como uma colisão auto-infligida?
  • Isso expõe uma falha fundamental em como a NASCAR fiscaliza a tecnologia pós-corrida?
  • A NASCAR deveria permitir uma margem de erro em violações de altura, considerando o quanto a posição de um carro muda ao longo de uma corrida?

Para Kligerman, a lição é dolorosa—mas clara.

Se queres manter a tua vitória, talvez precises de “esbarrar acidentalmente” na parede primeiro.

E se a NASCAR não apertar como lida com as violações de altura, espera ver mais “incidentes” pós-corrida que convenientemente ajudam os pilotos a passar na inspeção.


Pensamento Final: A NASCAR Deveria Repensar as Inspeções Pós-Corrida?

Esta não é a primeira vez que uma corrida é decidida após a bandeira quadriculada, e não será a última.

Mas os comentários de Cassill revelam uma realidade não dita—os pilotos encontrarão brechas para proteger os seus resultados.

Então qual é o próximo passo da NASCAR?

  • Reprimir danos auto-infligidos pós-corrida?
  • Rever as regras de altura para contabilizar o desgaste normal da corrida?
  • Ou deixar o jogo continuar como está, recompensando aqueles que sabem como jogar o sistema?

Por agora, uma coisa é certa—a desqualificação de Kligerman não será esquecida tão cedo. E na próxima vez que ele estiver a lutar por uma vitória em superspeedway, pode muito bem seguir o conselho de Cassill.

Porque na NASCAR, às vezes a corrida não termina na linha de chegada—termina na área de inspeção.

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