Earl Bamber (NZL) / Alex Lynn (GBR) / Alex Palou (ESP) #02 Cadillac Racing Cadillac V-Series.R.
12.06.2024. FIA World Endurance Championship, Round 4, Le Mans 24 Hours, Practice and Qualifying, Le Mans, France, Wednesday.
– www.xpbimages.com, EMail: [email protected] – O piloto Alex Palau, da equipe Chip Ganassi Racing, liderava a corrida na 92ª edição das 24 Horas de Le Mans após 20 horas de intensa competição.
Na 18ª hora, Hiroshi Hamaguchi, no McLaren 720S LMGT3 da United Autosports #95, realizou uma manobra de ultrapassagem emocionante sobre o Lamborghini Huracan #85 de Michelle Gatting na curva Mulsanne, garantindo o segundo lugar na categoria.
Um ponto de virada significativo ocorreu quando o terceiro período de safety car (SC) foi acionado após o Aston Martin Vantage #27 da Heart of Racing, pilotado por Daniel Mancinelli, capotar, forçando-o a abandonar a corrida.
Uma repetição mostrou a abordagem cautelosa do carro #27 em relação ao tráfego do Hypercar na curva de Indianápolis. No entanto, devido às condições da pista molhada devido à chuva intensa da noite anterior, o Aston Martin perdeu o controle, colidindo com a barreira de pneus e capotando. Felizmente, Mancinelli saiu ileso e um porta-voz da Aston Martin confirmou sua liberação do centro médico.
Após quase uma hora sob o safety car, a corrida foi retomada com uma emocionante batalha entre os oito melhores Hypercars. Robert Schwartzman, no Ferrari 499P da AF Corse #83, defendeu sua posição contra Antonio Fuoco no Ferrari #50, enquanto Kamui Kobayashi no Toyota GR10 Hybrid #7 desafiava ambos os pilotos.
A intensa ação lado a lado entre os três carros criou um espetáculo emocionante. No entanto, Kobayashi teve um problema breve no turbo, perdendo potência e permitindo que Kevin Estre no Porsche Penske #6 e seu companheiro de equipe Sebastien Buemi no Toyota #8 o ultrapassassem. Buemi então fez uma manobra bem-sucedida em Estre.
O grupo foi reduzido a sete carros depois que o Cadillac V-Series.R #311 de Pipo Derani entrou em contato com a barreira, causando danos graves na carroceria e suspensão. Embora Derani tenha conseguido voltar aos boxes, ele não conseguiu mais competir no nível dos líderes com menos de seis horas restantes.
Uma zona de velocidade reduzida foi implementada para limpar os destroços do carro #311, pausando momentaneamente a intensa batalha entre os líderes. Frederic Makowiecki aproveitou essa situação e se adiantou a Fuoco e Schwartzman.
Pouco depois, Fuoco realizou uma manobra notável e ousada sobre Schwartzman na curva de Indianápolis, garantindo o terceiro lugar. Schwartzman foi instruído a continuar usando seus pneus macios por três turnos consecutivos, o que provou ser infeliz para ele.
Makowiecki, apesar de sua forte performance, recebeu uma penalidade de passagem pelos procedimentos de zona de velocidade reduzida, o que fez com que ele perdesse terreno.
Como resultado, o pole-sitter Estre recuperou a liderança, com Earl Bamber assumindo o Cadillac #2 nos boxes. Kobayashi continuou a exercer uma pressão imensa sobre Estre, mas o piloto do Porsche Penske conseguiu se manter à frente, resistindo ao persistente Toyota.
No categoria LMP2, Malthe Jakobsen manteve um ritmo consistente e forte no carro #37 da Cool Racing, garantindo uma posição de destaque na classe. Enquanto isso, Clement Novolak pilotou o Oreca #34 da Inter Europol Competition, equipe que conquistou sua primeira vitória no WEC e em Le Mans no evento do Centenário do ano passado.
Houve um momento tenso quando o McLaren 720S LMGT3 EVO #59 de Gregoire Saucy, que estava na disputa por um lugar no pódio, teve uma breve parada na pista, mas conseguiu continuar até a área de pits a partir da quinta posição.
O Porsche 911 #91 da Manthey EMA mantinha uma pequena vantagem, com Morris Schuring ao volante. O BMW M4 LMGT3 #31 da WRT, único BMW em corrida, travou uma forte batalha em segundo lugar, pilotado por Augusto Farfus.
A estreia do Lexus RC F LMGT3, pilotado por Esteban Masson no carro #87, mostrou um desempenho impressionante. Rahel Frey manteve o Lamborghini Huracan LMGT3 EVO2 #85 das Iron Dames em quarto lugar, visando sua segunda vitória no WEC após a final do Bahrein do ano passado e sua primeira vitória em Le Mans na nova classe LMGT3.
A quinta posição era ocupada pelo Ford Mustang LMGT3 melhor colocado, com Dennis Olsen pilotando a máquina #88 da Proton.
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