Num espetáculo emocionante de destreza nas corridas, Oscar Piastri conquistou a sua primeira pole position na Fórmula 1 e correu para a vitória no Grande Prémio da China. O piloto australiano liderou um 1-2 da McLaren, com o colega de equipa Lando Norris a terminar em segundo, apesar de enfrentar problemas com os travões nas últimas voltas.
A corrida viu uma estratégia conservadora na frente, em grande parte devido à durabilidade do pneu duro, tornando uma estratégia de paragem única viável. Piastri manteve uma vantagem confortável sobre Norris durante toda a corrida, embora a margem final de vitória de 9.748 segundos tenha sido resultado do problema de travões de Norris, obrigando-o a reduzir significativamente a sua velocidade nas últimas duas voltas.
George Russell, da Mercedes, que começou ao lado de Piastri, representou uma ameaça nas fases iniciais. No entanto, uma linha interna comprometida permitiu que Norris o ultrapassasse e garantisse a segunda posição. Os três primeiros—Piastri, Norris e Russell—mantiveram-se inalterados durante o primeiro stint. Russell ultrapassou brevemente Norris após uma paragem antecipada, mas o ritmo superior da McLaren no início de 2025 permitiu que Norris recuperasse o segundo lugar na 18ª volta.
À medida que o pneu duro provou a sua durabilidade, o dilema estratégico de uma paragem adicional foi eliminado, abrindo caminho para a triunfante terceira vitória de Piastri em Grandes Prémios. No entanto, a McLaren viveu um final de corrida de cortar a respiração, à medida que o problema de travões de Norris ressurgiu, permitindo que Russell reduzisse a diferença. Apesar de perder mais de seis segundos nas últimas duas voltas, Norris conseguiu terminar 1.349s à frente de Russell, que garantiu o seu segundo terceiro lugar da temporada.
A corrida não foi isenta de surpresas. O campeão mundial em título, Max Verstappen, protagonizou uma recuperação notável, ultrapassando Charles Leclerc no final para assegurar o quarto lugar. Verstappen inicialmente caiu do quarto para o sexto lugar no início, mas o seu Red Bull demonstrou um ritmo superior no final, superando o Ferrari de Leclerc, que tinha sido prejudicado por danos na placa de extremidade dianteira esquerda desde o início da corrida.
Leclerc, apesar do seu ritmo inicialmente mais rápido e de uma troca estratégica com o colega de equipa Lewis Hamilton, não conseguiu montar um desafio sério. Hamilton, que optou por uma segunda paragem nas boxes, terminou a 2.170s atrás de Leclerc, em sexto lugar.
Os dilemas estratégicos da corrida estavam em plena exibição no ferozmente contestado meio do pelotão. A Haas, que teve um início de temporada dececionante no GP da Austrália, executou uma estratégia impecável, garantindo uma chegada a pontos em dupla. Esteban Ocon e Ollie Bearman, que empregaram estratégias contrastantes, conseguiram terminar em sétimo e décimo lugares, respetivamente.
A emocionante corrida também viu trocas divertidas entre Bearman e Pierre Gasly, enquanto a Alpine se tornou a única equipa ainda sem pontos esta temporada. Yuki Tsunoda e Isack Hadjar da Racing Bulls viram a sua corrida implodir, com Tsunoda a terminar numa dececionante 19ª posição e Hadjar a acabar em 14º. Jack Doohan da Alpine recebeu uma penalização de 10 segundos pelas suas táticas defensivas, caindo na classificação.
Numa corrida marcada por manobras táticas e ultrapassagens emocionantes, a McLaren destacou-se como a clara vencedora. Apesar do susto com os travões de Norris e do dilema estratégico, a equipa conseguiu garantir uma chegada em 1-2, provando a sua dominância na primeira parte da temporada de 2025.
