Os pilotos de Fórmula 1 expressaram alívio depois de a Federação Internacional do Automóvel (FIA) ter esclarecido a sua posição sobre a penalização de palavrões durante as corridas. O alvoroço inicial resultou de uma perceção de falta de consulta e da severidade das multas sugeridas no Código Desportivo Internacional atualizado da FIA. As preocupações dos pilotos foram ainda mais alimentadas pelas recentes implementações controversas da FIA, lideradas pelo seu presidente, Mohammed Ben Sulayem.
O cerne da questão residia na posição da FIA sobre a penalização dos desabafos carregados de profanidades dos pilotos durante as corridas. O medo de punições arbitrárias era palpável, especialmente à luz de incidentes recentes de alto perfil envolvendo Max Verstappen e Charles Leclerc. A questão era ainda mais pronunciada no Campeonato Mundial de Ralis, onde o piloto da Hyundai WRC, Adrien Fourmaux, foi multado em 30.000 dólares por ter proferido palavrões numa entrevista no final de uma etapa.
As preocupações dos pilotos foram amplamente discutidas numa reunião realizada na véspera do Grande Prémio da Austrália, que abriu a temporada. Dirigindo-se aos pilotos, Garry Connelly, o presidente dos comissários, esclareceu as intenções da FIA. Carlos Sainz, o novo diretor da Associação de Pilotos de Grandes Prémios, apreciou o esclarecimento, afirmando: “Acho que o Gary foi incrivelmente útil ao tentar explicar-nos a forma como a FIA ia abordar a situação.”
Connelly elucidou que a aplicação da penalização se focaria principalmente no contexto do uso de palavrões. As comunicações por rádio dentro do carro, frequentemente intensas no calor do momento, não atrairiam penalizações, a menos que a linguagem utilizada fosse abusiva em relação aos oficiais ou fosse de natureza discriminatória. No entanto, a FIA espera que os pilotos demonstrem mais autocontrolo quando fora dos seus carros, especialmente durante as entrevistas no parc fermé e nas conferências de imprensa da FIA, que têm um alcance global.
A nova abordagem foi percebida por alguns como um recuo da política de tolerância zero inicial da FIA, uma medida bem recebida por muitos pilotos. No entanto, a FIA mantém que as suas intenções sempre foram fazer cumprir os regulamentos existentes e que as diretrizes nunca tiveram a intenção de ser draconianas.
Esteban Ocon, um dos pilotos, reconheceu a justiça e a abertura da discussão. Ele enfatizou a importância da conduta profissional, dado o seu papel como modelos para a geração mais jovem. A clarificação em Melbourne, disse ele, tinha aliviado o medo inicial entre os pilotos.
As diretrizes revisadas delineiam que “mau comportamento”, incluindo palavrões, poderia levar a pesadas penalizações. Uma primeira infração poderia resultar numa multa de 40.000 €, enquanto infrações subsequentes dentro de um período de dois anos atrairiam multas progressivamente mais elevadas, juntamente com uma suspensão suspensa de um mês ou uma suspensão efetiva de um mês e redução de pontos no campeonato.
A gravidade das penalizações levou a preocupações entre os pilotos, especialmente aqueles que estão apenas a começar as suas carreiras. No entanto, a FIA indicou que as punições seriam discricionárias, tendo em conta fatores como o nível de experiência do piloto e a proficiência na língua.
Pierre Gasly, ao reconhecer a necessidade de profissionalismo, expressou preocupações sobre as multas, chamando-as de “duras”. Ele apontou os desafios linguísticos enfrentados pelos pilotos que não falam inglês, levando frequentemente a mal-entendidos.
Enquanto a saga dos palavrões parece estar a alcançar um compromisso na Fórmula 1, continua a ser uma questão polémica no Campeonato do Mundo de Ralis. No entanto, o diretor da GPDA, George Russell, estava otimista, dizendo que os pilotos agora tinham “mais clareza” do que antes, que era tudo o que tinham pedido. No entanto, ele insinuou possíveis questões em andamento com a abordagem adotada pelo presidente da FIA, Ben Sulayem.
