Durante as décadas em que os carros de competição tinham que ser baseados em modelos legais para estrada, o mundo do rally deu à luz alguns especiais de homologação épicos. Aqui estão cinco dos mais selvagens:
Lancia Stratos
Diferente de hoje, quando a marca não tem nada a ver com o automobilismo, durante os anos 1960 e 1970, a Lancia estava fortemente envolvida no rally. Com o envelhecimento do Fulvia HF mostrando seus limites durante as temporadas de 1970 e 1971, o fabricante italiano decidiu construir um substituto totalmente novo, visando a coroa do WRC iminente. Chamado de Stratos, após o conceito da Bertone que o inspirou, o futurista veículo de dois lugares introduzido em 1972 tornou-se um sucesso instantâneo.
Ford RS200
Até meados dos anos 1970, a Ford havia vencido quase todas as competições importantes de automobilismo no planeta, mas um título do WRC estava faltando em sua coleção de troféus. Após várias tentativas malsucedidas, a Ford finalmente conquistou o cobiçado título de rally em 1979 com seu Ford Escort RS1800. No entanto, a empresa não parou por aí e começou a desenvolver um novo carro que poderia repetir o feito.
Lancia 037 Stradale
Após aposentar o lendário Stratos, a Lancia começou a trabalhar em um sucessor digno, mas desta vez, optou por fazer parceria com a Pininfarina em vez da Bertone. O resultado da colaboração foi oficialmente chamado de “Rally”, mas o carro ficou conhecido como Rally 037 ou, na versão legal para estrada, 037 Stradale.
Peugeot 205 T16
No início dos anos 1980, o fabricante francês se propôs a dominar o altamente disputado Grupo B do WRC, e para isso, seus engenheiros fizeram parceria com a carroceria Heuliez para desenvolver o que ainda é o carro de produção mais selvagem a ostentar as insígnias da Peugeot.
Porsche 959
Como a Ford, a Porsche queria adicionar um título do WRC à sua impressionante coleção de troféus, então, no início dos anos 1980, começou a desenvolver um carro de rally baseado no 911. Liderado pelo talentoso engenheiro Helmuth Bott, o projeto do Grupo B começou com vários protótipos e um sistema 4WD altamente sofisticado apelidado de PSK (Porsche-Steuer Kupplung).
Estes modelos não apenas definiram épocas em suas respectivas eras, mas também solidificaram o legado de suas marcas como fabricantes de alguns dos carros mais desejáveis e tecnicamente impressionantes do mundo.
