Para preservar a competitividade num segmento importantíssimo, o Corsa estreia tecnologia híbrida a gasolina, que a Opel denomina de 48V Hybrid, afeta ao conhecido motor 1.2 turbo a gasolina de nova geração, nas variantes de 100 cv e 130 cv, acoplado a uma inédita caixa de velocidades eletrificada de dupla embraiagem, com 6 relações, que incorpora um motor elétrico (síncrono de íman permanente), a desenvolver uma potência de pico de 21 kW (28 cv) e um binário de 55 Nm.
A assistência elétrica intervém no motor ao ralenti, no sistema start-stop e funciona como motor de arranque, recuperando, ainda, energia nas fases de desaceleração. Mas a esta função economizadora adiciona-lhe a de auxílio ao motor de combustão nas acelerações a baixo e médio regimes, com fornecimento de binário extra, para agilizar a capacidade de resposta e desde logo as performances (quando o condutor pressiona o acelerador a fundo, o motor elétrico fornece uma potência suplementar de 12 cv).
O sistema permite ainda que o veículo seja conduzido em modo 100% elétrico em cenários de baixos requisitos de binário (até 30 km/h), ou em quase metade de todo o tempo que circula em cidade.
A marca anuncia até 10% de poupança de combustível e emissões de CO2, de 126 g/km. Em comparação com um motor a gasolina não eletrificado de características equivalentes, o bloco Hybrid de 48V oferece uma economia média de combustível de cerca de 1 litro por 100 km em ciclo misto. Segundo a Opel, esta poupança é conseguida, principalmente, em ambiente urbano.
Ainda não há data nem preços para o arranque da comercialização em Portugal.
