A era das motocicletas capazes de se equilibrar sem a intervenção do condutor está a começar a tornar-se realidade. A empresa de tecnologia Omoway confirmou que a produção da nova Omoway OMO X começou, marcando o início da produção em série de uma motocicleta elétrica equipada com um avançado sistema de autoequilíbrio.
A anúncio foi feito durante um evento da empresa em Singapura, onde a marca também apresentou o Mobility One, um robô sobre rodas que partilha a mesma plataforma tecnológica que a motocicleta. Ambos os dispositivos operam utilizando uma arquitetura comum que lhes permite gerir o seu próprio equilíbrio e distribuição de peso sem a necessidade de constante intervenção do utilizador.
A chave para a capacidade do OMO X se manter em pé reside na utilização de giroscópios de momento de controlo (CMG). Esta tecnologia baseia-se no princípio da conservação do momento angular para estabilizar a motocicleta, permitindo que esta permaneça parada num semáforo—sem que o condutor precise de colocar os pés no chão.
Para garantir que o sistema opere de forma natural, a Omoway treinou a tecnologia utilizando modelos de aprendizagem profunda em ambientes virtuais. Ricky Yu explicou: “A produção em massa do OMO X significa que a IA não é apenas código atrás de um ecrã; agora tem um suporte físico capaz de perceber o mundo.”
De acordo com a empresa, o OMO X não é simplesmente um scooter elétrico, mas sim um “MotoRobot” projetado para combinar visão computacional, lógica e capacidades de resposta rápida. Isso permite que o sistema assista ativamente o condutor, particularmente em situações desafiadoras, como travagens de emergência, superfícies escorregadias ou obstáculos inesperados.
A motocicleta também se destaca pelo seu foco tecnológico e design modular. O Omoway OMO X já recebeu o iF Design Award em 2026 e possui uma estrutura configurável que permite adaptar-se a diferentes estilos de condução, variando desde um uso semelhante a um scooter urbano até uma configuração mais orientada para a estrada ou inspirada em cruisers.
As funcionalidades adicionais de assistência ao condutor incluem tecnologias ainda pouco comuns em motocicletas, como controlo de cruzeiro adaptativo, assistência ao arranque em subidas e uma função Auto Hold que mantém a motocicleta parada sem a necessidade de travagens constantes. Estas funções podem ser geridas e atualizadas através de uma aplicação dedicada para smartphone.
A produção inicial está atualmente a decorrer nas instalações de fabrico da empresa na Indonésia. As reservas deverão abrir no mercado indonésio no final de abril, enquanto uma apresentação técnica completa com as especificações finais está agendada para maio. Para já, não há confirmação sobre um possível lançamento nos mercados europeus.
Imagens: TodoCircuito